Oglądasz posty wyszukane dla hasła: czarnego dymu z rury

ostatnio moj sejacz 900 z 11/99r o przebiegu 61kkm zaczal odstawiac kino -
mianowice po wymianie oleju zauwazylem ze po ok 500 km stan osiagnal
minimum - uzupelnilem myslac ze to stan "stabilizacji nowego oleju" ale
kilka razy jadac po miescie zauwazylem w lusterku przy ruszaniu biale
obloki.. (palacy sie olej?)

dolalem oleju i chcialem sprawdzic czy dalej bedzie znikal ale dzisiaj
poprosilem kolezanke o przygazowanie autkiem na postoju na loozie - z
wydechu na poczatku wydobyl sie biala dym a potem zmienil sie w czarny.. :/
ponadto podczas jazdy po miescie znwou widywalem biale obloki - na 1ce w
sumie nie zaleznie od intesywnosci przyspieszania i na 2ce przy checie
szybszego rozpedzenia autka..

co to moze byc?! zaslyszalem ze moze to byc "poczatek? wywalania uszczelki
pod glowica (w zbiorniku wyroownawczym plyn nie ma domieszki olejowej),
uszkodzeniue uszczelniaczy zaworoow tudziez moze walniety pierscien i
glebsza ingerencja w silnik..

macie jakies pomysly?

nie zauwazylem zadnego spadku mocy ani nic takiego.. w gorace dni dym z rury
jest szczegoolnie widoczny.. moze cos z ukladem chlodzenia? - przegrzewanie
i wskutet tego pobieranie oleju (dmuchawa chlodnicy wlacza sie dosyc podczas
stania w korkach ale to chyba normalne)

pomoozcie naprowadzic na prawidlowe rozpoznianie.. jutro auto jedzie do
mechanika... :/

na poczatku mialem troche klopotow (czujniki temperatury, przegrzany
silnik -peknieta glowica).

W jaki sposób objawiała się ta pęknięta głowica? Mam Cromę turbodiesel z
bezpośrednim wtryskiem i od kilku tygodni po rozruchu jest dymienie z rury,
kolor białoszaroniebieskawy,gdy auto się rozgrzeje, wystarczy przejechać
niecały kilometr, dymienia juz nie ma, spaliny przezroczyste, nawet na
wolnych obrotach. Jeżeli dodam gazu, nawet na zimnym silniku to dymienie sie
zmniejsza. Nie wiem co to moze być, wczoraj sprawdzałem świece żarowe, jedna
była spalona, dzisiaj wkręciłem nową i wydawało mi się, że dymienie się
zmniejszyło, ale całkiem nie znikło. Wcześniej nie było takiego dymienia, w
momencie rozruchu wylatywało tylko troszkę czarnego dymu, ale niewiele i
bardzo krótko, moze ok. 1 sek. a później przezroczyste spaliny.

Ja ogrzewam kominkiem z rozprowadzeniem i nie mam żadnych nalotów wokół
kratek wentylacyjnych. Ściany są białe, więc byłoby widać. Palę często mokre
drewno, więc dymu jest dużo. Facet który robił mi instalację powiedział, że
jeśli zauważę okopcenia wokół kratek, to oznacza że instalacja jest
nieszczelna. Obudowa i ocieplenie wkładu przepuszcza czy coś takiego.

Edyta

| Czy jest na grupie ktokolwieku kogo nie brudzą się ściany sufity od
ciepłego
| powietrza i kto mógłby mnie utwierdzić w przekonaniu, że warto
rozprowadzać
| te ciepłe powietrze???????
Wprawdzie to dopiero mój pierwszy sezon w wykończonym domu ale po
prawie
dwóch miesiącach palenia w kominku nie zauważyłem specjalnego brudzenia.
Rury mam wyprowadzone w sufitach z deseczek sosnowych i na pewno nie ma
czarnych smug. Wygląda raczej normalnie.
Niestety nie mam dobrze wysezonowanego drewna, palę głównie deskami z
budowy
i brzozą przywiezioną wczesną jesienią. Nie mam wymuszonego mechanicznie
obiegu powietrza.
Pozdrowienia

widzę w blasku oczu tej kobiety
w plisowanej spódnicy i garsonce
a'la coco chanel z fryzurą chłopczycy
co fiołkowłosa o rumianych licach
witych wiankach przy pełni księżyca
z wiotkich gałązek jaśminu

widzę mirt drzew mastyksowych
łuskanych pistacji czuje smak marcepanu
z dzieciństwa zapach wanili charyt radosnych
które pełne są wdzięku czarnego lądu

eufrozyna - radosna aglaja - promienna
i talia - kwitnąca

na jedną trzecią puzonu aerofonu
ruchoma rura lucy charlie lesbijka
gra jazz w zamojskim koszu mogłyby
być moimi kochankami piękne panie
przy sofy poświacie migotliwej mgiełce
papierosowym dymie

ona wiruje muzyką wilgotnej smagłej skóry
w oddechu z przydechów języka hawajskiego
kwiecistej koszuli czarnej orchidei
pięknych wierszy boskiej safony -
poetki z lesbos jeden long drinks
gin & tonic topniejący lód

skórka z cytryny w piruecie

Dlaczego? Towar jak każdy inny. Wiesz, że ludzie, którzy handlują tymi
śmieciami, budują domy i żyją sobie całkiem nieźle? Wiesz jaki
samochód jest najpopularniejszy wśród naszych jeżdżących na wystawki?
Mercedes sprinter, przedłużony i podwyższony. I wcale nie stary:-)

Nie wiem jakie ty masz doświadczenia, ale ja pamiętam, że
najpopularniejsze były fiat ducato i ford transit w wieku lat conajmniej
20. Na każdym z nich połacie rdzy nie mniejsze niż banknot 10 PLN. Z
rury wydechowej wydobywał się często gęsty czarny dym. Od panów czuć
było wódą, a na swoich obozowiskach za miastem pozostawiali
niemiłosierny syf.
Nie mam nic przeciwko interesom, nawet na śmieciach. Dzięki nim inni
mogą sobie kupić rzeczy, na które nie byłoby ich stać. Ale niestety,
jako Polak, często czułem wstyd widząc kręcących z politowaniem głową
Niemców, kiedy "importerzy" bili się o jakiś śmieć.
A kopara mi zjechała, bo nie spodziewałem się, że to aż taki biznes.

nowa skrzynia biegów - 3000 pln
używana na giełdzie - od 600 pln
jakby ktoś musiał wymienić...
przy okazji dowiedziałem się, że silniki w fiatach są nie do zjechania,
prawda to?

To zależy co rozumiesz pod pojęciem "zajechania". 700-tka przegibała u mnie
40 tyś (poprzedni właściciel miał 60 tyś. na liczniku) i żarła olej,
chlapie nim przez odme, a z rury wydobywał się szaro-czarny dym. Ponadto
chla więcej niż kumpla Astra 1.4, a mocy ma ledwo trochę więcej niż 126p.
Całe szczęście, że nie mam już tego samochodu.
Silniki w nowoczesnych samochodach wytrzymują więcej niż te 100kkm, ale
samochód samochodowi nie równy - jeden jeździ w trasę, drugi po mieście i
jasne jest, że ten drugi będzie miał silnik bardziej zajechany niż ten
pierwszy, nawet jeśli bedzie miał mniejszy przebieg. Bardzo dobre silniki
mają na przykład CC Sporting i Seicento 1.1 - bezkolizyjny silniczek o mocy
wystarczającej na rozbujanie tego malutkiego autka. Ale 700 to jedno
wielkie nieporozumienie - ten samochód ma gaźnik, który nie daje się
normalnie regulować... A że można zrobić normalny (zrywny i mało palący)
małolitrażowy samochód z gaźnikiem i katalizatorem udowadniało Daewoo Tico.
Jak widzę 700-tkę to się łezka w oku kręci, ale jak widzę te pyrkanie z
rury to mi się przypomina cały ten horror jaki przeszedłem z tym samochodem
i nigdy nikomu więcej nie polecę tego auta. To był taki mały offtopic na
ten temat :-) Jeśli kogoś uraziłem to sorry, ale mogę wypisać co przeżyłem
z CC700, zalecany nerwosan przed lekturką...

| nowa skrzynia biegów - 3000 pln
| używana na giełdzie - od 600 pln
| jakby ktoś musiał wymienić...

| przy okazji dowiedziałem się, że silniki w fiatach są nie do zjechania,
| prawda to?

To zależy co rozumiesz pod pojęciem "zajechania". 700-tka przegibała u
mnie
40 tyś (poprzedni właściciel miał 60 tyś. na liczniku) i żarła olej,
chlapie nim przez odme, a z rury wydobywał się szaro-czarny dym. Ponadto
chla więcej niż kumpla Astra 1.4,

to IMO trzeba bylo leciec i uszczelke pod glowica wymienic i smigac dalej
bez problemow ;)

Co do Tico to silik fajny ale blacha i konstrukcja daje duzo do zyczenia.

pozdr.

Jasiek wystukał(a):

a co do chmury to chyba jezdzisz jakims 10-letnim skatowanym dieslem
i to na "domowej roboty" paliwie

Ja tam nic do diesli nie mam, ale widziałem nowego Passata TDI, za którym w
trakcie przyspieszania szedł czarny dym z rury jakby z nim było coś nie tak.

| a co do chmury to chyba jezdzisz jakims 10-letnim skatowanym dieslem
| i to na "domowej roboty" paliwie

Ja tam nic do diesli nie mam, ale widziałem nowego Passata TDI, za którym
w
trakcie przyspieszania szedł czarny dym z rury jakby z nim było coś nie

tak.

no wlasnie - cos z nim bylo nie tak :)
nowoczesne (i sprawne) diesle juz nie dymia

Zeby nie bylo niejasnosci - na BP!!!

ja ostatnio z powodu dołka w portfelu tankuję raczej małe ilości
paliwa (10-15l)i zauważyłem, że w okolicy najmniejsze 'cuda' dzieją
się na shellu w Zabrzu na Wolności w pobliżu Gliwic już... I w
Gliwicach na Chorzowskiej, jest taka zapyziała stacyjka na terenie
chyba byłych zakładów naprawy taboru kolejowego - tam też wygląda na
to, że wlałem dokładnie tyle, ile zapłaciłem, ale co do jakości paliwa
to jeszcze nie wiem (jak zacznie czarny dym z rury walić i silnik
gasnąć to się zorientuję, czy dobre ;)))...

Witam
Forda Mondeo '97 TD.
Podczas jazdy wyraźnie czuje, że auto nie ma przyspieszenia, coś go "muli".
Jak dodam gazu, aby trochę przyspieszyć to z rury leci mocny czarny dym. Jak
auto ma wyraźne przyspieszenie (moc) to tego czarnego dymku nie ma.
Co mam naprawić, wymienić i ile to może mnie kosztować?

pozdrawiam
Jacek B

Witam
Forda Mondeo '97 TD.
Podczas jazdy wyraźnie czuje, że auto nie ma przyspieszenia, coś go "muli".
Jak dodam gazu, aby trochę przyspieszyć to z rury leci mocny czarny dym. Jak
auto ma wyraźne przyspieszenie (moc) to tego czarnego dymku nie ma.
Co mam naprawić, wymienić i ile to może mnie kosztować?

Zanim Cyprian Ci napisze, że to norma bo te silniki to rzęchy,
podpowiem, że jak dla mnie na 90% to czujnik sterowania
czymś tam... (takie dieslowskie ustrojstwo). Ja w Warszawie
zapłaciłem 900 pln ale warto było - nie ten samochód ;-).

Pozdrawiam

Witam!

4 letnia skoda superb.
Silnik 1,9 TDI - 130 KM
Przebieg 95 tys km.
Spalanie i moc i ogolna kondycja silnika bardzo dobra
Po odpaleniu silnik bardzo mocno kopci na czarno, na luzie.
Przy przygazowce rowniez.
Poza tym, zadnych skutkow ubocznych lub objawow slabosci silnika -
doslownie nic, tylko ten nadmiernie gesty i czanry dym z rury, co to
moze byc?

Witam!
4 letnia skoda superb.
Silnik 1,9 TDI - 130 KM
Przebieg 95 tys km.
Spalanie i moc i ogolna kondycja silnika bardzo dobra
Po odpaleniu silnik bardzo mocno kopci na czarno, na luzie.
Przy przygazowce rowniez.
Poza tym, zadnych skutkow ubocznych lub objawow slabosci silnika -
doslownie nic, tylko ten nadmiernie gesty i czanry dym z rury, co to
moze byc?

IMO leją wtryskiwacze.

4 letnia skoda superb.
Silnik 1,9 TDI - 130 KM
Przebieg 95 tys km.
Spalanie i moc i ogolna kondycja silnika bardzo dobra
Po odpaleniu silnik bardzo mocno kopci na czarno, na luzie.
Przy przygazowce rowniez.
Poza tym, zadnych skutkow ubocznych lub objawow slabosci silnika -
doslownie nic, tylko ten nadmiernie gesty i czanry dym z rury, co to
moze byc?

Szukaj nieszczelności w dolocie, może być nawet rozmiarów główki od
szpilki.

Pozdrawiam,
Rafal Lorenc

Nabylem droga kupna VW Passata 1,9 TDI 90 KM i zastanawiam sie, czy
warto (z czasem ofkorz :)) ) pokusic sie o chiptuning. Na stronce
www.chiptuning.pl chwala sie, ze podnosza tym moc do 115 KM.

Przelicz koszty i sam dojdz do wniosku czy warto. Weź też pod uwage że poza
mocą maksymalną na pewno zwiększy ci sie też moment obrotowy. Skutkiem
ubocznym może być niestety czarny dym z rury podczas mocniejszego wciśnięcia
gazu i zwiększone spalanie.

Czy ktos z Was probowal/wie/slyszal cos o tym? Warto czy pachnie
dresiarstwem? :)

Chiptuning i dresiarstwo ? :)
Jedno z drugim wiele wspólnego nie ma.

Przelicz koszty i sam dojdz do wniosku czy warto. Weź też pod uwage że poza
mocą maksymalną na pewno zwiększy ci sie też moment obrotowy. Skutkiem
ubocznym może być niestety czarny dym z rury podczas mocniejszego wciśnięcia
gazu i zwiększone spalanie.

Zwiekszone spalanie? Raczej ciezsza noga ;)
I co z tego, ze leci czarny dym - autko przeciez nie przekracza norm
dymienia!

Przelicz koszty i sam dojdz do wniosku czy warto. Weź też pod uwage że
poza
mocą maksymalną na pewno zwiększy ci sie też moment obrotowy. Skutkiem
ubocznym może być niestety czarny dym z rury podczas mocniejszego
wciśnięcia
gazu i zwiększone spalanie.

Czarny dym...zalezy kto program uklada ,czasmi moze sie seryjne dymienie
zmiejszyc lub nie poznasz roznicy z seria. Spalanie zmniejsza sie w
przypadku spokojnej jazdy ,a przy ostrzejszej duzo nie powinno wzrosnac :) .
Sa wieksze naprezenia na przeguby i pol osie i sprzeglo moze szybciej zywot
zakonczyc ,ale z tym sie trzeba liczyc bo moc i moment rosnie ladnie :)

Co może szwankować? Sondy lambda, komputer a może czujnik
podciśnienia?

Sprawdz czy jak mu depniesz gazu na luzie to z rury wydechowej leci czarna
chmurka dymu. Jak leci to znaczy że się zalewa i trzeba by sprawdzić
działanie emulatora sondy i samej sondy.

Hej
Moze znajdzie sie ktos, kto mi pomoze, zeby mnie jakis nieuczciwy mechanik
nie zaladowal za bardzo w bambuko :) Golf II, rocznik 1990, benzyna 1297cm,
kupowalem go jak miał (na liczniku) ok. 80000, teraz ma (na liczniku)
120000.Bez remontu.

problem 1: na wolnych obrotach, na luzie (nie daje gazu) czasem, ale to
czasem nierowno pracuje. Lekkie wcisniecie gazu powoduje dziwny halas, jakby
ktos dmuchal (?) w silniku, lekko sie zadlawi i wchodzi na obroty. Z rury
przy wysokich obrotach i gwaltownym puszczeniu gazu czarny dym. Znajomy
mechanik robil pomiar cisnienia, w jednym czymstam bylo 6 czegostam a w
pozostalych trzech 10 do 11. Mowi, ze trzeba robic pierscieniowanie (?)
Podczas jazdy, gdy sa wieksze obroty, czasem, mimo ze pedal przyspieszenia
jest wcisniety, nie przyspiesza, dlawi sie strasznie, potem wchodzi na
obroty i jest ok.
problem 2: przy wysokich obrotach (najczesciej przy przechodzeniu z biegu 2
na 3) strasznie rzezi mi cos przy dzwigni zmiany biegow. Docisne ja lekko do
boku (dzwignie) i halas ustaje. Jak silnik nie pracuje, podczas przekladania
dzwigni metaliczny halas, ktorego wczesniej nie bylo.
uff. nie znam sie na samochodach, moze ktos mi podpowie co robic. Bardzo
prosze.
Jarek Krochmalski

problem 1: na wolnych obrotach, na luzie (nie daje gazu) czasem, ale to
czasem nierowno pracuje. Lekkie wcisniecie gazu powoduje dziwny halas,
jakby
ktos dmuchal (?) w silniku, lekko sie zadlawi i wchodzi na obroty. Z rury
przy wysokich obrotach i gwaltownym puszczeniu gazu czarny dym. Znajomy
mechanik robil pomiar cisnienia, w jednym czymstam bylo 6 czegostam a w
pozostalych trzech 10 do 11. Mowi, ze trzeba robic pierscieniowanie (?)
Podczas jazdy, gdy sa wieksze obroty, czasem, mimo ze pedal przyspieszenia
jest wcisniety, nie przyspiesza, dlawi sie strasznie, potem wchodzi na
obroty i jest ok.

Skoro gubi cisnienie to chyba prucz remontu nic konkretnego
nie da sie zrobic ;(

Mijałem dzisiaj po drodze.
Star 200, wersja skrzyniowa, otwarta.
Tuż za kabiną, nad dachem wystają
DWIE rury wydechowe. Z KLAPKAMI
(jak w ładowarce, albo traktorze).
oczywiście dym czarny wali ile wlezie,
tak, że klapki non stop otwarte .
A szkoda, pewnie miały się kiwać :-)

Mijałem dzisiaj po drodze.
Star 200, wersja skrzyniowa, otwarta.
Tuż za kabiną, nad dachem wystają
DWIE rury wydechowe. Z KLAPKAMI
(jak w ładowarce, albo traktorze).
oczywiście dym czarny wali ile wlezie,
tak, że klapki non stop otwarte .
A szkoda, pewnie miały się kiwać :-)

A szkoda ze jakby kto pomysla to by zgrzeszyl. Te klapki (bayery jak
nazywasz) to po to zeby woda w czasie deszczu nie wlewala sie do ukladu
wydechowego a potem do silnika.

Rafal

Witam
mam pytanie do znawców tematu dieslów :)
dzisiaj zauwazylem w swojej astrze ze przy odpalaniu silnika /zimny/ z
rury puscila mi bialy dym, nie byl gesty ale na pewno nie czarny /a
slyszalem ze jezeli jest czarny to wszystko jest ok/
autko normalnie jezdzi i bardzo dobrze przyspiesza, podczas jazdy nie
kopci
na wolnych obrotach po mocnej przygarowce puszcza czarny dym /czyli
normalne/
probowalem odpalic je pozniej gdy silnik sie juz rozgrzal i wtedy
zauwazylem lekki czarny dymek /czyli wydaje mi sie ze tez ok/
jakie jest wasze zdanie na ten temat? mam dopiero co wymieniony olej i
filtr w silniku
jestem totalnym laikiem w temacie diesli i bardzo prosze o wasze
opinie
pozdrawiam
Pawell

czy jest to normalne, ze przy zapalaniu silnika lub
przy mocnym wcisnieciu gazu z rury wydechowej
wydobywa sie czarny (nie mocny) ale zauwazalny dym ?

jeszcze jedno czy podczas rozruchu TDI zwieksza mieszanke
podobnie jak jest to w benzynowych silnikach i stad to dymienie ?

czy jest to normalne, ze przy zapalaniu silnika lub
przy mocnym wcisnieciu gazu z rury wydechowej
wydobywa sie czarny (nie mocny) ale zauwazalny dym ?

Moze nazbierała Ci sie w wydechu sadza i w czasie wcisakania gazu gdzieś tam
ją odrywa i wywala na zewnątrz. Weź od czasu do czasu przegoń samochód, albo
na luzie potrzymaj go na wysokich obrotech gwałtownie przyspieszając pedałem
gazu. U mnie pomogło mam zwykłego diesla

MpR
'94 Seat Toledo 1.9D

czy jest to normalne, ze przy zapalaniu silnika lub
przy mocnym wcisnieciu gazu z rury wydechowej
wydobywa sie czarny (nie mocny) ale zauwazalny dym ?
jeszcze jedno czy podczas rozruchu TDI zwieksza mieszanke
podobnie jak jest to w benzynowych silnikach i stad to dymienie ?

A widziałes kiedyś nowiutkie diesele jak kopcą po wciśnięciu gazu , jak nie
widzisz chmurki we wsteczym lusterku tzn. że nie dymi :-) to jest diesel i
tak musi być
Pozdawiam
Marcin

Przejechane ma 160 tys.
Jak leją wtryski to idzie czarny dym podczas jazdy przy dodawaniu gazu.

| Mam taki problem. Jestem posiadaczem poloneza disla. Moj problem polega
na
| tym że po uruchomieniu zimnego silnika (np po nocy) silnik chodzi
nierówno
| przez czas jakiś 5 - 10 sek i wydobywa się biało siwy dym z rury
wydechowej
| poczym wszystko jest ok. Sądzę że mogą to być świece żarowe bądź
| wtryskiwacze, ale może jeszcze coś.
A może masz słabą kompresję?
Ile ma przejechane?

Co Ty tez opowiadasz. Jak w Olomuncu wjade na droge dwupasmowa to jade
nia juz caly czas az na Sycylie.
Pomijam maly odcinek drogi pomiedzu Brnem a Wiedniem (jest szeroka) i
takiz kawalek w okolicach Klagenfurtu (tez szeroka).

No a ja nie pomijam, chociaż rzeczywiście droga z Brna do Mikulova jest jak
najbardziej OK, chociaż ma tylko po jednym pasie.Natomiast w powyższym
stwierdzeniu chodziło mi o odcinek 30-40 km za Grazem, gdzie autostradę
dopiero budują. Oczywiście ten odcinek też można spokojnie przejechać zwykłą
drogą, tylko trzeba uważać na tamtejszych niebieskich bo często stoją z
suszarkami.
A jak bym był upierdliwy to bym dodał, że niektóre starsze tunele
autostradowe w Austrii też nie mają dwóch pasów - po prostu obie nitki się
schodzą i jedzie się w tunelu "jednopasmowym".

Moga Cie na granicy przeytrzepac (im mniej granic tym lepiej). Jak masz
czas to polecam drogi widokowe przez Alpy na Insbruck.

Na szczęście nas to nie spotkało, chociaż kolega tak się rozpędzieł, że
chciał niemieckiego Grenschutza rozjechać.Z tego co pamiętach, to 2 lata
temu znajomi mieli problem z przekraczaniem granicy słowacko-austriackiej -
austriacki Grendschutz popatrzył na ich kilkuletniego Saaba, stwierdził, że
z rury leci za bardzo czarny dym i zawrócił (przejechali potem innym
przejściem)

Pozdrowionka
Janusz

Z wzajemnością
Mariusz ryło

Moj Golf II (89r) 1.6 CL od jakiegos czasu zaczal tracic moc i szarpac.
Objawia sie to tym ze czasem gdy jade nagle (np na 3 lub 4 biegu) traci moc
(gaz do dechy a ciagle zwalnia) Co to moze byc? Acha jak sie zatrzymam i
wylacze silnik i chwile postoi to potem jest wszystko OK. I jeszcze cos jak
takie cos sie stanie i nie wylacze silnika to z rury wydechwej jak dodaje
gazu to leci CZARNO-BRAZOWY dym. Pomocy ? Poza tym nie mialem takiego az
wypadku zeby silnik oberwal (kilka razy wymienialem te wszyskie blachy ale
nigdy nawet chlodnica nie dostala w dupe) Acha Golf ma przejechane 220tys
km. a ja go wcale nie oszcedzam. Czy przyczyna tego zjawiska moze byc to ze
jezdze sportowo (1-paput, 2 -70kmh, 3-120kmh na hardcora 2- 90kmh)
Pomocy taki ten samochod jest fajny mam go 5 lat i dopiero teraz zaczelo sie
cos jebac z silnikiem! Ile na maxa moze kosztowac naprowa bryczkersa!?

| Zastanawiam sie jak moga wygladac objawy uszkodzonej sondy lambda, czy
| wtedy silnik moze pracowac?

Mialem cos takiego zaraz po odebraniu auta z salonu (peugeot 306). Po
przejechaniu 30km zapalila sie lampka komputera i juz nie zgasla. Silnik
chodzil nierowno, szczegolnie na wolnych obrotach. Po nacisnieciu pedalu
gazu czarny dym z rury wydechowej. W serwisie po podlaczeniu komputera
diagnostycznego nie bardzo wiedzieli o co chodzi. Mialem z tym troche
nerwow, bo sie migali od roboty. Po wymianie sondy (przynajmniej tak

Bosh-a, zeby tam dokladnie sprawdzili komputer i wszystkie czujniki. O ile
to ma sens.

Pozdrowienia TSasor

| niebieski dym z rury, kapie z rury i ubywa oleju... Moze nie w
| zastraszajacym tempie, ale jednak. Raczej rzadko tak ja "gazuje",
| ale trochę się obawiam...
| Pytanko: co to może być? I ile mnie będzie kosztowała naprawa? Ze
| duzo,

A co dokladnie kapie z rury?

hmmm. Smakować nie smakowałem, ale czarne, dość rzadkie jak na olej...
może taki jest jak już sie spali?
Pozdro
Massai

Opel Astra diesel, ktora czasami jezdze, strasznie kopci.
Ma 140 tys. km przebiegu. Kiedy przyspieszam na niskich obrotach lub gdy
jade z duzym obciazeniem w lusterku widze zawirowania czarnych spalin.
Kiedys tak nie bylo.
Czy silnik wymaga kapitalnego remontu, czy trzeba cos wymienic, czy tylko
cos wyregulowac?

Jesli znacie odpowiedz, napiszcie.

Czarny dym z rury diesla swiadczy o tym, ze paliwo nie jest dobrze
spalane. Najczesciej przyczyna sa zuzyte (lejace) wtryskiwacze,
ktore po prostu przepuszczaja za duzo paliwa do komory spalania.
Wystarczy wymienic koncowki wtryskiwaczy i ewentualnie wyregulowac
pompe wtryskowa.
Przy lejacych wtryskiwaczach czarny dym z rury pojawia sie gdy
wcisnelismy ostro gaz a silnik nie wszedl jeszcze na odpowiednie
obroty.
Mozna to latwo sprawdzic - uruchomic silnik, poczekac az sie
zagrzeje, a potem gwaltownie przycinac gaz do dechy. Jesli wtedy
leci czarny dym (przez chwile) to wtryskiwacze leja.

Inna przyczyna moze byc zle ustawiona pompa wtryskowa, ale
wtedy procz czarnego dymu sa ogolne klopoty z silnikiem,
potrafi zgasnac, trudno pali, itd.
Jesli wiec to tylko czarny dym a silnik chodzi dobrze, to
na pewno wtryskiwacze.

Sebastian

Witam,

w moim dieslu od kiliku dni następujące objawy:
- wyrazny spadek mocy silnika
- czarny dym z rury, szczegolnie po depnieciu 'gazu'
- wskaznik temperatury dochodzi do max 70'C, gdzie tydzien temu spokojnie
wchodzil na 90'C
- spalanie nieznacznie wzroslo (na trasie z 5L/100 na jakies 5,5L/100)

co sprawdzic zanim sie udam do mechanikai ewentualnie o co pytac?
Astra1, 94r. 1,7D

dzieki
Werter07

- czarny dym z rury, szczegolnie po depnieciu 'gazu'
- wskaznik temperatury dochodzi do max 70'C, gdzie tydzien temu spokojnie
wchodzil na 90'C
- spalanie nieznacznie wzroslo (na trasie z 5L/100 na jakies 5,5L/100)
co sprawdzic zanim sie udam do mechanikai ewentualnie o co pytac?
Astra1, 94r. 1,7D
dzieki
Werter07

Sprawdz katalizator.

To podpowiedz co może mieć wspólnego z ubytkiem mocy katalizator - chyba
tyle że się zapchał

Ł.W.

To rowniez typowe objawy przepalenia jednej swiecy zarowej, silnik
niedogrzany i dymi z rury oraz chodzi nierowno. Zacznij sprawdzanie od
rzeczy najprostszych czyli wlasnie swiec.Jakis czas temu mialem ten sam
problem w moim sunny i rowniez radzilem sie na grupe i m.in. dowiedzialem
sie za mam silnik do remontu, pierscienie,...itp,itd bo silnik ma juz 320kkm
to na zlom. Rezultat byl taki, ze po wymianie jednej swiecy za 40zl nie ma
juz dymu i silnik chodzi rowno po odpaleniu.

pozdrawiam
Michal

Ja może się nie znam, ale jeśli padnięta jest świeca żarowa to dymi na
czarno...
Ale może też strasznie mi się coś wydawać. Za mało dieslami jeździłem,
żeby rzec coś tak w 100% na ich temat.

Witam szanownych Grupowiczow!
Od paru dni mam powazny problem ze swoim autkiem. Po wcisnieciu sprzegla lub
wrzuceniu luzu obroty jalowe silnika rosna do, tak na oko, 2-3 k, a z rury
wydechowej wylatuja kleby czarnego dymu (jest troche dziurawa, ale przedtem
dymil dziesiec razy mniej ;).
Przegladalem instrukcje obslugi na stronie
http://macmerc.netium.com.pl/naprawa/napr015.html i rzucila mi sie w oko
pewna sprezyna, dociagajaca jakas przepustnice w ukladzie wlotu powietrza
(http://macmerc.netium.com.pl/naprawa/picture/s58_02.jpg - mniej wiecej na
srodku obrazka :) - u mnie jej nie ma (nie wiem czy byla, nie pamietam) -
czy moze to byc spowodowane jej brakiem?
Dodatkowe wskazowki to:
- halas przypominajacy dzwonienie zaworow,
- aby zgasic silnik trzeba wcisnac dzwignie gaszenia na dobrych pare sekund
(przedtem gasl natychmiast),
- po wcisnieciu dzwigni gaszenia silnika do polowy obroty silnika spadaja
do normalnej wartosci a z rury leci bialoblekitny dym (to wlasciwie normalne
dla zimnego silnika),
- silnik podczas jazdy nagrzewa sie szybciej,
- zzera strasznie duzo paliwa,
- w czwartek (poprzedni) zatankowalem na innej stacji niz zwykle (Orlen
kolo NCK, Krakow NH), jednak ostatnio pod przewod paliwowy podpialem
kanister z paliwem ze sprawdzonej stacji, dalem mu popracowac 15 minut i nic
sie nie zmienilo.
Co to moze byc? Czy jest to do zrobienia samemu, czy wyslac auto do
mechanika?
Za wszystkie rady dziekuje serdecznie - juz trace powoli cierpliwosc do tego
auta :)

Ale wydaje mi sie ze ziemniak w rurze wydechowej w samochodzie z malym silnikiem, jednak
unieruchomil by silnik.
Za male cisnienie spalin zeby ziemniak "wystrzelil" :)
A moze mi sie tylko wydaje.

kiedys podjechalem na CPN z banda "złych i brudnych" motocyklistow. I
kolega doswiadczalnie stwierdzil ze puszka od red bulla idealnie pasuje
do mojego tlumika. Ruszylem to samochod troche opornie szedl ale szedl.
I jak sie wlaczalismy do ruchu musialem docisnac zeby nadjezdzajacy
droga nie wepchnal sie miedzy mnie a kolumne motocykli (robilem za
obstawe tylow) i przez chwile nie chcial sie pociagnac, potem nie
slyszalem strzalu tylko takie "puf" i zobaczylem w lustrku ogromna
chmure czarnego dymu. Gdzie poleciala puszka wolalem nie sprawdzac :)

btw gdies widzialem filimiki, jak kolesie maluchami przy starcie
jezdzza na
tylkychkolach produkujac kupy dymu z rury i opon- ktos ma linka?

Ciężko znaleźć, bo to węgierski wynalazek - wrzucili tam 1,9 TDI ;-)
Stąd te kłęby czarnego dymu za maluchem, który staje na tylnych kołach
. . . moment diesla robi swoje ;-)

http://www.tuning-serwis.eza.pl/tuning&serwis/ciekawostki.htm

| To tez zes powiedzial co wiedzial :-)
Nie ma racji ? Każdy dym z rury wydechowej świadczy że coś jest nie tak z
silnikiem. Wyjątkiem są diesle ale nawet one bez mocniejszego wciśnięcia
gazu nie powinny dymić. A para wodna to nie dym.

Czarny dym, z jakichs przepalow w wysilonych silnikach szczegolnie to norma.

do tej pory jezdzilem wylacznie na zwyklym ON z orlenu
auto zapalalo w temp ponizej 0 zostawiajac za soba kleby czarnego dymu a
silnik w tym czasie chodzil bardzo nierowno
poza tym trzeba bylo pokrecic z 3 sek rozrusznikiem zeby odpalil

a teraz ?
na probe zalalem ON verva na tej samej stacji
rano mroz siarczysty
krece rozrusznikiem - o dziwo silnik zaskakuje od razu
i nie telepie
wychodze na zewnatrz a z rury wydechowej NIC czarnego sie nie wydobywa tylko
maly obłoczek pary

i teraz mnie zastanawia od czego to ?
doczytalem sie ze te nowe paliwo ma liczbe cetanowa = 55
to ktore lalem do tej pory powinno miec LC = 51
moj TDI jest z 93 roku i w instrukcji stoi jak wół LC=45

przychodzi mi na mysl ze moge miec juz mniejszy stopien sprezania
albo zle ustawiony moment wtrysku
co moze byc jeszcze nie tak ?

Witam
W moim diesel-ku czasem odczuwam chwilowy zanik mocy (brak przyspieszenia).
Samochód nie chce przyspieszyć, a z rury leci czarny dym. Znajomy mówi, że
on też tak miał. Jego mechanik rozciął katalizator, wyczyścił, zaspawał i
teraz wszystko jest OK. Podobno tam było dużo syfu - sadzy. Czy tak można,
czy to możliwe??

pozdrawiam
JacekB
Mondeo '97 TD kombi

| W moim diesel-ku czasem odczuwam chwilowy zanik mocy (brak przyspieszenia).
| Samochód nie chce przyspieszyć, a z rury leci czarny dym. Znajomy mówi, że
| on też tak miał. Jego mechanik rozciął katalizator, wyczyścił, zaspawał i
| teraz wszystko jest OK. Podobno tam było dużo syfu - sadzy. Czy tak można,
| czy to możliwe??
W dieslu katalizator działa trochę inaczej niż w benzyniaku. Chyba to jest
bardziej osadnik sadzy niż typowy katalizator. Nie wiem jak jest to rozwiązane
w
fordzie, ale np. w citroenach co pewien czas ta sadza jest automatycznie
wyrzucana przez wydech.

Mam Passata TDI z katalizatorem. Z moich obserwacji wynika ze rowniez ten
katalizator co jakis czas sie sam oczyszcza, np. po 500-1000km spokojnej jazdy w
miescie bez dymienia, wykorzystanie potencjalu silnika konczy sie na
kilkusekundowym dymieniu. Im dluzej jezdze spokojnie tym dymienie wieksze,
pamietam jak zostawilem za soba zaslone dymna na obwodnicy 3city to z tylu nic
nie bylo widac :) Kolejne depniecie do deski nie powoduje juz zadnych efektow,
bynajmniej nie widac dymienia. Dodam ze Passacik swoje lata juz ma, zadnego
filtra nie ma... a cos tam dopala co jakis czas, zawsze w tych samych warunkach
:)
Czy to dopalanie jest sensownym wytlumaczeniem? Jesli nie to moze ktos to
szczegolowiej wyjasni?

Pozdr

PS. Tak sie zastanawiam czy w tym Mondeo 1.8TD to czasem nie filtr paliwa???

Mam pytanie

mam VW Passata 1,9 TD

pali mi około 1 litr oleju na 1000 km

co moze być przyczyną takiego zuzycia oleju?

turbina? uszczelniacze? moze jakość oleju lub marka?

dodam ze dym z rury jest biały nie czarny i najwiecej widoczny przy
przegazowaniu lub ostrej jezdzie

macie jakies pomysły lub rade na zmniejszenia spalania?

co moze być przyczyną takiego zuzycia oleju?
turbina? uszczelniacze? moze jakość oleju lub marka?
dodam ze dym z rury jest biały nie czarny i najwiecej widoczny przy
przegazowaniu lub ostrej jezdzie

to moze byc turbina, uszczelniacze (+prowadnice zaworow),
pierscienie tlokowe (+tloki). Moj znajomy w takim silniku
mial podobne efekty i musial wymienic tloki (jeden mial
wypalona dziure pod komora wirowa tak ze bylo widac
pierscienie :-) ) +pierscienie, komory wstepne i zrobic
glowice(prowadnice, zawory, uszczelniacze) i cos tam
jeszcze ale to nie mialo bezposredniego wplywu na
palenie oleju.
Najpierw sprawdz turbine, jak dmucha olejem
to w przewodzie powietrza za nia powinni byc
go sporo na sciankach, albo daj do sprawdzenia
do dobrego mechanika od turbin. Jak to nie turbina
to chyba bedziesz musial troche rozkrecic silnik.

margol

mam VW Passata 1,9 TD rok 1994 (przejściówka)

pali mi około 1 litr oleju na 1000 km

co moze być przyczyną takiego zuzycia oleju?

turbina? uszczelniacze? moze jakość oleju lub marka?

dodam ze dym z rury jest biały nie czarny i najwiecej widoczny przy
przegazowaniu lub ostrej jezdzie

macie jakies pomysły lub rade na zmniejszenia spalania?

| mam VW Passata 1,9 TD rok 1994 (przejściówka)
| pali mi około 1 litr oleju na 1000 km
| co moze być przyczyną takiego zuzycia oleju?
| turbina? uszczelniacze? moze jakość oleju lub marka?
| dodam ze dym z rury jest biały nie czarny i najwiecej widoczny przy
| przegazowaniu lub ostrej jezdzie
| macie jakies pomysły lub rade na zmniejszenia spalania?
| Witaj mam rade dla ciebie to wymianaa pierscieni gumek na zaworaach w

głowicy lub ta najmniej kosztownaa to GIEŁDA.Pozdr Dany

Witam mam fiata z silnikiem jtd po dłuższym postoju gdy silnik jest
zimny podczas rozruchu z rury wydobywa się spora ilość siwego dymu, po
kilku sekundach ten objaw znika i nawet na wysokich obrotach daje się
ledwo zauważyć lekka czarna mgiełka z tłumika. Co to może być, może
ktoś miał podobne doświadzczenia, jakiego fachowca szukać czy może
wybrać się do ASO.
????????

Witam mam fiata z silnikiem jtd po dłuższym postoju gdy silnik jest
zimny podczas rozruchu z rury wydobywa się spora ilość siwego dymu, po
kilku sekundach ten objaw znika i nawet na wysokich obrotach daje się
ledwo zauważyć lekka czarna mgiełka z tłumika. Co to może być, może
ktoś miał podobne doświadzczenia, jakiego fachowca szukać czy może
wybrać się do ASO.
????????

Hmm - siwy dym to dziwne... wskazywałby na zużyty silnik ew jakiś problem z
uszczelką pod głowicą.. ale wtedy kopciłby zawsze a nie tylko na rozruchu...
ile to cudo tyś km ma przejechane?
Poszukaj na kącikach fiatowskich ( np marea.autokacik.pl ) - tam jest sporo
użytkowników JTD i sporo porad - może ktoś ci poradzi

PS żaden z moich JTD takich objawów nie daje (w marei 140 tyś przebiegu, w
cromie 40 tyś)

Witam mam fiata z silnikiem jtd po dłuższym postoju gdy silnik jest
zimny podczas rozruchu z rury wydobywa się spora ilość siwego dymu, po
kilku sekundach ten objaw znika i nawet na wysokich obrotach daje się
ledwo zauważyć lekka czarna mgiełka z tłumika. Co to może być, może
ktoś miał podobne doświadzczenia, jakiego fachowca szukać czy może
wybrać się do ASO.

Albo uszczelnienie w turbinie, albo uszczelniacze zaworowe.

900 zl opuszcze i zarejestrowany jest - nie tak drogo chyba

Widzialem cie jak robiles foty przed tym fintess clubem, z tego co
zaobserwowalem to dlugo picowales auto, i silnik strasznie glosno chodzil.
Poza tym czemu nie zrobiles zdjec na wlaczonym silniku, gdzie bylo mozna
zauwazyc wielkie ilosci wydastajacego sie z rury czarnego dymu? Myslisz ze
jak ladnie wypucujesz wraka, to przy ogladaniu nikt sie nie pozna? A moze
liczysz na tych co przyjada i jednak wezma... ?

Witam,

Podczas dodawania gazu z rury wychodzi oblok czarnego dymu.
Na wolnym biegu nie zaobserwowalem tego ale najbardziej podczas wyprzedzania
gdzie trzeba "przycisnac".

Czy jest jakis sposob zeby to wyeliminowac albo ewentualnie zmnjeszyc.
Czy wymiana oleju i filtra ma jakikolwiek sens?, a moze wymiana swiec?

Silnik diesel 3 litrowy BMW z 1998 roku - przebieg 300 000 km.

Pozdrawiam

Witam,

Podczas dodawania gazu z rury wychodzi oblok czarnego dymu.
Na wolnym biegu nie zaobserwowalem tego ale najbardziej podczas wyprzedzania
gdzie trzeba "przycisnac".

Czy jest jakis sposob zeby to wyeliminowac albo ewentualnie zmnjeszyc.
Czy wymiana oleju i filtra ma jakikolwiek sens?, a moze wymiana swiec?

Silnik diesel 3 litrowy BMW z 1998 roku - przebieg 300 000 km.

Pozdrawiam

Wymień filtr powietrza, jak nie pomoze to do banku po kredyt i do mechanika. Tomek

grup

: Niedawno zakupilem sobie samochod z silnikiem diesel czy to normalne ze
rano
: po starncie z rury wali spora ilosc spalin ???? po sekundzie wszystko
wraca
: do normy ...

jak uszczelki nie za bardzo i wtryskiwacze zuzyte - to normalne...

niezuzyty silnik nie wali. Jak chcesz zeby twoj nie smrodzil - to wymien
wtryskiwacze i uszczelki. Moze sie przydac na zime - nie bedzie mial
problemow z zaplonem.

DW

A jakiego koloru jest ten dym: czarny czy sino biały ?

Karol

nie. IMHO az takigo czasu to onanie potrzebuje.. to raczej sie w
sekundach liczy... kilka sekund...

Co za bzdura.
Sonda lambda wytwarza napiecie, gdy osiaga temp pracy ok 300 stopni i w
celu skrocenia do kilku sekund oczekiwania na prace sondy w jej korpusie
umieszcza sie grzalke. Dzieki temu zaczyna pracowac juz po 20-30
sekundach po uruchomieniu pojazdu.
Najwyzsza wydajnosc osiaga w temp ok. 500-600 stopni i jest wytrzymala
do okolo 900-950 stopni. Spotkalem sie z teoria, ze powinno sie od czasu
do czasu przeczyscic sonde, bo osad zakloca jej prace.
Jest to bzdura. Wysoka temp dziala na sonde samoczyszczaco, wiec
czyszczenie jej to moim skromnym zdaniem totalna bzdura. Ale sa fachowcy
i pseudo fachowcy, ktorzy wciskaja klientom takie bzdury, zeby tylko
zarobic pare zlotych, czesto niemale pieniadze... Im wyzsza temp, tym
proces czyszczenia jest bardzo efektywny. Przy temp 600 stopni wymaga
okolo 4 godzin, ale przy temp 800 stopni, zaledwie 10 minut.

Nieprawidlowe dzialanie sondy cechuje sie, np.: zwiekszonym zuzyciem
paliwa, czarny dym wydzielajacy sie z rury wydechowej, nierownomierna
praca silnika, jakimis tam osadami na rurze wydechowej i nieprawidlowymi
parametrami podczas badan emisji spalin.

Nieprawidlowe dzialanie sondy cechuje sie, np.: zwiekszonym zuzyciem
paliwa, czarny dym wydzielajacy sie z rury wydechowej, nierownomierna
praca silnika, jakimis tam osadami na rurze wydechowej i nieprawidlowymi
parametrami podczas badan emisji spalin.

Bajki powielane przez producentów sond. Ja teraz mam walnieta lambde, zero
dymienia, silnik pracuje jak zloto, brak róznicy w spalaniu, tylko wkurza
lampka check engine.

Bez komputera nie przejdzie na przegladzie w stacji diagn.

tam gadasz... od 2.5 roku przechodzi to i dalej bedzie :-)

pali, ale na mniejsze spalanie wzgledem poprawnie wyregulowanej instalki bez
kompa nie masz co liczyc - komp bedzie sie staral dbac o lambde=1 a w
instalce bez kompa mozesz zawsze wejsc troche na ubogie mieszanki...
oczywiscie bez przesady.
Jedynie co warto wstawic to masowa emulacje sondy, te nowe fiaty - bravy,
sieny itd - potrafia zrobic kilkadziesiat kkm bez problemow, a potem tak
sie adaptuja do pracy na lpg, ze nie pracuja na benzynie - ciezko wchodza
na obroty, czarny dym z rury itd - konczy sie wizyta w serwisie i wgraniem
nowego softu - zwykle skasowanie bledow nie pomoze.

pozdrawiam Blyskacz

a wtedy z rury wydechowej przy odpalaniu samoczodu idzie duzo bialego dymu?

| mam problem dzis w nocy byl mroz ok - 7 st. Gdzy chcialem odpalic
samochod
| nie odpalil. Gdy przekrecam kluczyk i czekam aby sie nagrzal nie slysze
| tego
| charakterystycznego cykniecia gdy gasnie dioda aby uruchomic silnik. Co
| moze
| byc wina tego ze nie slychac tego cykniecia? Moglo to urzadzenia
| zamarznac?
Przekaznik od swiec zarowych. Moze wilgoc jest w srodku i przymarzl.
Zobacz
pod maska, on z reguly jest na wierzchu. Taka czarna puszeczka z ktorej
kabelki wychodza.
Najprosciej zeby znalezc to przesledz kabel idacy od swiec zarowych, do
owego przekaznika.

Bylem niedawno swoim autkiem (Fiesta 1.6D, 220kkm) na badaniu technicznym.
Jeden z punktow badania polegal na tym, ze pan stojac na luzie dodal
stopniowo gazu az do wysokich obrotow. Strasznie sie przelaklem, kiedy w
pewnym momencie na wysokich obrotach zaczal mi z rury walic gesty, czarny
dym.
Co to moze byc? Czy to normalne?

Z gory dzieki -
T. D.

Bylem niedawno swoim autkiem (Fiesta 1.6D, 220kkm) na badaniu technicznym.
Jeden z punktow badania polegal na tym, ze pan stojac na luzie dodal
stopniowo gazu az do wysokich obrotow. Strasznie sie przelaklem, kiedy w
pewnym momencie na wysokich obrotach zaczal mi z rury walic gesty, czarny
dym. Co to moze byc? Czy to normalne?

Dla silnikow diesla sa w przepisach okreslane normy dymienia, ktore mierzy
sie tzw. "dymomierzem". Ograniczone dymienie jest zjawiskiem normalnym,
nadmierne moze swiadczyc o bardzo wielu usterkach, np. uszkodzeniu
wtryskiwaczy, pompy wtryskowej, zbyt niskiej kompresji w silniku itp.

Pozdrawiam :)

Wojtek

Bylem niedawno swoim autkiem (Fiesta 1.6D, 220kkm) na badaniu technicznym.
Jeden z punktow badania polegal na tym, ze pan stojac na luzie dodal
stopniowo gazu az do wysokich obrotow. Strasznie sie przelaklem, kiedy w
pewnym momencie na wysokich obrotach zaczal mi z rury walic gesty, czarny
dym.
Co to moze byc? Czy to normalne?

Diesel chocby najlepszy zawsze musi dymic. Ale gdy tego dymu jest ciut za
duzo to moze cos byc nie tak. Np. nie do konca spala paliwo i ropa idzie w
rure wydechowa. Duzo Ci pali ???

Witam

Pacjent:
Passat B3 1990 silnik 1.8 RP (benzyna)

Problem:
Jak silnik jest zimny to odpala od "kontaktu", nawet w silny mróz nie ma
problemu.
Jednak jak już się rozgrzeje i wyłączę go na czas, w którym nie zdąży
ostygnąć to jest problem z odpaleniem. Trzeba trochę pokręcić, zapala z
trudem i się dławi. Pomaga przegazówka (idzie wtedy z rury kłąb czarnego
dymy) - silnik po kilku sekundach stabilizuje się i chodzi bez problemu
(można przełączyć na gaz).

Ogólnie nie ma innych niepokojących objawów, spalanie w normie, oleju
nie bierze.

Gdzie szukać przyczyny takiego stanu rzeczy?
Może coś z jakimiś czujnikami temperatury?

Witam
Pacjent:
Passat B3 1990 silnik 1.8 RP (benzyna)
Problem:
Jak silnik jest zimny to odpala od "kontaktu", nawet w silny mróz nie ma
problemu.
Jednak jak już się rozgrzeje i wyłączę go na czas, w którym nie zdąży
ostygnąć to jest problem z odpaleniem. Trzeba trochę pokręcić, zapala z
trudem i się dławi. Pomaga przegazówka (idzie wtedy z rury kłąb czarnego
dymy) - silnik po kilku sekundach stabilizuje się i chodzi bez problemu
(można przełączyć na gaz).
Ogólnie nie ma innych niepokojących objawów, spalanie w normie, oleju
nie bierze.
Gdzie szukać przyczyny takiego stanu rzeczy?
Może coś z jakimiś czujnikami temperatury?

zmierz czujnik temperatury - ustaw przepustnice - w naualu pisza jak -
miernik w dlon i jazda - robilem to z kolesiem i po ustawieniu potencometru
przepustnicy i resecie kompa bylo duzo lepiej.
powodzenia.

Witam.
Mam taki problem. A mianowicie moja corsa b 1.5 TD 1995 rok po odpaleniu z
rury wydobywa sie oblok dymu takiego raczej szarego moze czarny. Autko pali
od razu bez problemu. Dym tez taki czarny pojawia sie jak np na postoju
wcisne gaz do dechy i obroty zwieksza sie do ponad 3500. Wtedy tez dymi na
czarno.

Co to moze byc??

Olej wymieniam co 10 tys 10W40. Od wymiany do wymiany troche oleju ubywa.

Wiem ze diesle dymia ale nie powinny. Co trzeba by naprawic?? Czy sa to
wtryskiwacze czy moze gdzies olej dostaje sie do silnika.

dzieki za porady
Pozdrawiam
Łukasz

AVE

biały nalot na rurze - osad z tlenków ołowiowych). Jeśli masz czarną, to
auto ma kiepskie spalanie (nieoptymalny moment zapłonu, bierze olej lub - z
całym szacunkiem - wina sposobu jazdy). Na bezołowiu rura będzie czarna - to
normalne.
Na napędzie tym bardziej.
A'propos zapłonu,
1) zbyt wczesny: sino-niebieski dym i odcień sadzy w rurze
2) za późny: sadza czarna lub absolutny jej brak (cała się wypala)
ewentualnie zardzewiała od temperatury rura wydechowa..

"Dobry kierowca zagląda w rurę i widzi wał..."

Jeszcze jakieś pytania?..

Pozdrawiam
Tomek

Zasugerowałem się jednym postem.

czy coś takiego. A jeśli jest czarny to co wtedy?
Dzięki

<ciach

Więc problem objawia się tym, że gdy
silnik jest zimny po dłuższej przerwie (5 h.) odpala normanlnie bez
szemrania. Ale po nagrzniu silnika (parę kilometrów jazdy) i zostawieniu
go na jakiś czas (ale dłużej niż ok. 30-40 min.) jest problem. Objawia
się gaśnięciem zaraz po odpaleniu ale jeszcze przed przejściem na gaz
(automat - obroty ponad 2tys). Czuć benzyną.

A jak go odpalasz, z pedalkiem przyspieszenia wcisnietym, czy nie ?
Następna próba to długie
kręcenie rozrusznikiem i "pompowanie" pedałem gazu aż zapali ale wygląda
to dziwnie bo silnik "wygrzebuje" się od jakichś 400-500 obrotów bardzo
powoli przy "gazie" do podłogi. Z rury wydechowej wylatują kłęby czarnego
dymu. Po przerzuceniu na LPG chodzi jak żyletka tj. równe obroty itp.
Przed
montażem instalacji i krótko po tego nie było, więc wygląda na to, że gaz
coś "rozregulował".

Mozesz miec problem z plywakiem w gazniku, gaz jest "suchy".
pzdr
grzesiacz

go na jakiś czas (ale dłużej niż ok. 30-40 min.) jest problem. Objawia
się gaśnięciem zaraz po odpaleniu ale jeszcze przed przejściem na gaz
(automat - obroty ponad 2tys). Czuć benzyną. Następna próba to długie
kręcenie rozrusznikiem i "pompowanie" pedałem gazu aż zapali ale wygląda
to dziwnie bo silnik "wygrzebuje" się od jakichś 400-500 obrotów bardzo
powoli przy "gazie" do podłogi. Z rury wydechowej wylatują kłęby czarnego
dymu. Po przerzuceniu na LPG chodzi jak żyletka tj. równe obroty itp. Przed

Jest kilka mozliwosci.

Jezeli to silnik gaznikowy, to moze oznaczac plywak w gazniku.
Moze byc wydmuchana uszczelka pod ktoryms z cylindrow. Trzeba sprawdzic
kompresje.
Mozesz miec uszkodzona instalacje i podaje jednoczesnie i gaz i benzyne.

Powiedzcie mi, jak to możliwe, jechałem wczoraj za wyglądającym w
miarę nowo fordem focusem, silnik benzynowy (1,4 o ile dobrze
widziałem oznaczenie), z rury wydechowej waliły mu kłęby (!!!)
czarnego jak smoła dymu, ot wypisz wymaluj stara tatra załadowana
ponad szczyt kabiny i wjeżdżająca pod górę. Jak to możliwe? Jedyne co
mi przychodzi do głowy, to że kierowniczka autka dotankowała do
benzyny parę litrów ON, co zważywszy na to, ze za kierownicą siedziała
blondynka i prowadziła raczej też tak jak blondynka, jest dość
prawdopodobne. Ale może są inne możliwości?

J.

Witam grupowiczow.

Moze mial ktos podobny problem albo orientuje sie co to moze byc.
Od kilku dni silnik mojego samochodu miewa niepokojace mnie objawy. Za
pierszym razem (3 dni temu) silnik dostal "czkawki" podczas podjazdu pod
gorke, ale zaraz mu przeszlo i dalej juz bylo dobrze. Nastepnego dnia
podczas jazdy do pracy stalo sie tak samo tyle ze juz na prostej drodze i
trwalo znacznie dluzej z przerwami (chwile bylo dobrze, a byly momenty kiedy
przerywal), wracajac wieczorem z pracy bylo juz dobrze. Wczoraj wybralem sie
do sklepu na zakupy i po wyjsciu ze sklepu nie moglem juz go uruchomic, a
jak go juz uruchomilem to w drodze powrotnej nawet na wolnych obrotach
stojac na swiatlach przerywal. Dzisiaj to samo. Doszlo nawet do tego ze
mialem problemy z ruszaniem z pod swiatel. Stojac na prakingu (silnik cieply
po przejechaniu kilku km) sprobowalem go odpalic, odpalil z oporami, a kiedy
wcisnalem gaz do oporu przez moment sie dlawil az w koncu poszedl z rury
czarny dym i nagle jak reka odjal wszystkie te objawy minely. W drodze
powrotnej jechal juz normalnie.
Pytanie: co to moglo byc i czy lepiej sprawdzic to u mechanika, czy raczej
powinno byc juz ok?
Dodam ze kable wysokiego napiecia raczej sa dobre bo jak dotad nie sprawialy
mi problemow przy zadnej pogodzie, a paliwo tankowalem do pelna (wlasnie
kilka dni temu) na Statoil'u (tankuje tam praktycznie zawsze od kilku lat i
nigdy nie bylo problemow).
Samochod to Renault Clio 1.2 1994r (za kilka dni bedzie oklejony ;).

Z gory dziekuje za odpowiedzi.

Pozdrawiam
Mariusz

a propos mazi
Fiesta 96r. 1.8D
Ostatnio miałem kłopoty z zapalaniem na zimnym (od jakiegoś pół roku) ale
po pierwszej odpałce palił na tyk.
Płynu nie ubywało.
Oleju trochę brał

7 luty rano - nie pojechałem do roboty po mrozie 20 st
W ogóle nie odpalił - mimo, że kręcił znakomicie.

Z rury szedł czarny dym ale tylko na początku - potem siwy a jeszcze
później prawie nic nie kopcił.
Podejrzewałem przeskok paska na wale. Po pryśnięciu SZYBKIEGOSTARU do
kolektora samochód zaczęło dusić. Odkręciłem rure kolektora ssącego i
zauważyłem to g**no.
Smoła - jedna wielka smoła.
Odkręciłem głowicę i:
- uszczelka ok
- głowica cała
ale,
zawory i gniazda zamaziowane skrajnie. Mechanix dziwił się, że auto w
ogóle odpalało.
Robota głowicy ok. 400zł - choć nie mam gwarancji, że potem odpalę.

PS.
nowe wtryski i nowe świece (made in japan)

Może coś więcej?
Przy tym wieku auta to juz nie rocznik się liczy...
- key

Auto jeśli chodzi o blacharke wydaje sie byc w dobrym stanie(progi
zdrowe, nie wiem jak podloga), silnik na biegu jałowym pracuje
nierownomiernie, z rury wydechowej przy odpalaniu wydobywa sie czarny
dym, to samo przy przyspieszaniu. Sprzegło byc moze wymaga wyregulowania
naciagu linki albo jest zuzyte (duzy luz pedalu). Prosze o informacje na
temat gaźnika, sprzegla, jakie sa ceny czesci do nich.

Pozdrawiam
Coval

zdrowe, nie wiem jak podloga), silnik na biegu jałowym pracuje
nierownomiernie, z rury wydechowej przy odpalaniu wydobywa sie czarny
dym, to samo przy przyspieszaniu.

czarny dym = spala olej, czyli pewnie zarżnięty silnik. Coprawda Volvo
sąsiada też kopci - może to jakaś przypadłość starych Volv ale wątpie,
raczej silnik do kapitalnego remontu lub wymiany. Jak masz możliwość to
sprawdź kompresję.

novax

czarny dym = spala olej,

Poprawka. Jak jest czarny dym, to mieszanka jest za bogata. Silnik nie spala
calej benzyny, tylko idzie "w rure" ;)
Jakby spalal olej, to bylby kolorek niebieski. Ogolnie to jest ten sam
silnik co w renowkach i wytrzymuje dosc duze przebiegi o ile nie byl
katowany, przegrzany i itp. Jak auto ma gaznik, to pewnie przyda mu sie
regulacja albo regeneracja. Jesli wtrysk, to podpiecie pod komputer moze
wiele powiedziec.

Pozdrawiam
Radek

---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (http://www.grisoft.com).
Version: 6.0.713 / Virus Database: 469 - Release Date: 04-06-30

W dalszym ciągu walczę z przegrzewaniem się silnika. Opisywałem objawy w
wątku z 23 marca. W skrócie przegrzewa się przy szybszej jeździe (powyżej
3
tys. obr.). Mechanik stwierdził - uszczelka pod głowicą, no to wymieniamy.
Głowica ściągnięta, mechanik stwierdza że jest popękana, faktycznie
mikropęknięcia widać. Kupuję inną głowicę (co ja się tego naszukałem i
naoglądałem), ta jest OK, nowe uszczelniacze, uszczelka porządna, skręcamy
do kupy. I nic. To samo. Powoli tracę cierpliwość. Niby gość sprawdzał
resztę czyli przewody, chłodnicę, termostaty itp. Teraz twierdzi że pewnie
blok jest pęknięty, ale jakoś mi się wierzyć nie chce. Ludzie pomóżcie, co
to może być.

ten mechanik niezle sciemnia. Padnieta uszczelka pod glowica i lub glowica
to utrata plynu chlodzacego, oleju, przeciek plynu/oleju do cylindrow
bialy.czarny dym z rury itp. Jesli nie ubywa plynu i/lub w plynie nie widac
sladow oleju i podobnie nie ma wody w oleju to raczej nie uszczelka,a tym
bardziej glowica.
Jesli przegrzewa sie przy szybkiej jezdzie to moze tez w korkach?
zapowietrzony uklad chlodzenia?
slizgajacy sie pasek na pompie wody?
padajaca pompa wody?
zamulona chlodnica?

Cien

| Od spodu siłownika umieszczonego na garddzieli ssącej silnika
| jest rura odprowadzająca do turbiny napędowej
| (czyli tej części na rurze wydechowej).
| Co to takiego jest ? i jakie ma zadanie ?
| Czasami mi toto strasznie klekocze.....
Z twojego opisu wynika, że jest to prawdopodobnie zawór EGR, czyli zawór
sterujący recyrkulacją spalin.

Z tego co się orientuję - jego głównym zadaniem byłoby dostosowanie
emisji spalin do normy pod względem emisji zanieczyszczeń.

A dalej rozumując - jego wyłączenie z obiegu (wypięcie) nic
nie robi dla silnika (oprócz niespełniania normy przez silnik
pod względem zanieczyszczeń)

Jeżeli to co wyżej jest prawdą - to skąd awaria tegu urządzenia ?
- zanieczysczony siłownik (tak jak w poście niżej)
- coś nie tak ze spalaniem (wada jakiegoś czujnika)

Tylko jedno mnie dziwi, jak się toto uruchomi to czarny dym z rury
(czyli zanieczysszczenie większe), chyba ze to jest wina jescze jednego
czujnika który zmniejsza ilość paliwa wtryskiwanego, gdy tenże
zawór od recyrkulacji działa.

Słowem ...
czy bez sterowania tym zaworem można bezpiecznie jeździć...
tj. czy nie szkodzi to silnikowi. (to taka chwilowa naprawa
zanim nie trafię do właściwego mechanika który zlokalizuje
źródło niedomagań, bo dotychczasowi (nawet serwis) wysiadają
przy tej usterce ?

pozdrawiam
Rysiek S.

Czyli np. wyłączenie go z obiegu może spowodować ..........

/.../
| zwroc uwage na rownomiernosc pracy silnika i ew. dymienie z rury, nie
| przejmuj sie tylko krotkotrwalym czarnym dymem przy wcisnieciu
| przepustnicy. Jak dymi na bialo- niebiesko, ptzy cieplym silniku to
| nie dobrze, jak dymi na ciemno siwo-czarno przy wysokich obrotach nie
| dobrze. W dieslu jak zapewne wiesz najwazniejsza jest kompresja, jej
| potrzebuje samozaplon, wiec sprawdx przedmuchy w silniku, odkrec
| korek wlewu oleju i wyjmij bagnet, jak bardzo dmucha z dymkiem, ma
| przedmuchy, nie dobrze. Z tym, ze od kazdej tej zasady oczywiscie
| mozliwe sa niewielkie odstepstwa. Uwazaj na turbiny, wbrew pozorom
| nie powinny gwizdac! ten "podniecajacy" dzwiek najczasciej oznacza,
| ze turbina byla przegrzewana, szczegolnie wazne w silnikach bez
| coolera. Moja zasada z dieslami jest rowniez taka, ze im wieksza
| pojemnosc, tym trudniej taki silnik zajezdzic :-).
/.../

dzieki :)

Czarnego dymu z rury to nie ma. Spala tez normalnie. Dziwi mnie to ze jak
sam zgasnie to po przekreceniu kluczyka pali z pierwszego ?

A tak wogóle to jak mozna sprawdzic lambde. Bylem na przegladzie tydzien
przed awarja i spalanie bylko ok.

Witek

Mimo remontu, a moze wlasnie dlatego, sprawdzil bym lambde. U mnie
dodatkowo
przy przegazowaniu byl czarny dym z rury wydechowej. Komputer sterujacy
wtryskiem wykorzystuje sonde zeby sprawdzic czy jest odrobina tlenu w
spalinach, co oznacza ze mieszanka jest ok. Jak lambda jest zepsuta,
wychodzi mu ze ciagle jest za duzo tlenu, to dodaje paliwa. Na wysokich
obrotach powoduje to tylko koszmarne zuzycie paliwa, ale na wolnych -
zalanie.
Zycze powodzenia,
TSasor
Uwazam, ze niektorych lampek nie mozna ignorowac, proponuje konkurs na
ranking lampek
A to moja kolejnosc:
1. Rezerwa paliwa
2. Cisnienie oleju
3. Hamulec reczny :-)))))
4. ABS
5. Airbag
6. Ladowanie
7. Lampka komputera
....
....
n+1. Swiatlosc wiekuista

--
Pelny dostep do Internetu juz od 8,34 PLN na miesiac - http://rubikon.pl

No wiec :)
Aktualnie na szafie ~4000km. Silnik JTD (1.3) fiatowski.

Kolega jechal za mna i stwierdzil ze dym który leci z rury kiedy mocniej
obciazam silnik (tj. przy zmianie biegów i gaz w deche tam gdzie moment
jest. tj 2000-3000 rpm) jest w zasadzie, siwy. Nie jasno, nie ciemno, ale
jakis taki szary.

OBD nic nie raportuje, pali normalnie, ale rura wydechowa, jak paluszka
wlozylem - to jest w sadzy, czarny jak pigment, raczej suchy nalot.

Auto jezdzi OK ale mi to spokoju nie daje. Tak ma byc ? ;)
ASO Suzuki jest raczej bezsensu, bo tam tego silnika nie znaja, w ASO fiata
nie bylem. Ah. no jezdze albo na vervie albo na ultimate (przynajmniej taka
nalepka na dystrybutorze).

Co moge sprawdzic domowym sposobem (no mam tam jakis OBD2 reader) ?

Co jest, że ciężarówki tak olewają? Przynajmniej na eurosporcie. Wczoraj nic
nie było a dzisiaj po macoszemu 3 zdania na krzyż. Osobiście rozwalają mnie
Ruscy w swoich prze-mega-groźnych Kamazach dających czarnym dymem z obu rur.
Można w portki narobić ;-)
BTW to szac dla Eurosportu za Dakar, choć w czerwcu zeszłego roku polecieli
sobie odpuszczając Le Mans 24.
Wojtek

Wacek nastukał(a):

Czy odpalenie auta z katalizatorem "na pych" moze zle
wplynac na pozniejsza prace auta?
Odpalilem moje auto w ten sposob i zauwazylem, ze teraz nawet
na postoju zdaza mu sie wchodzic na wysokie obroty (tak jakbym dodawal
gazu).

A z jakiego powodu odpalałeś "na pych"? Próbowałeś resetować kompa? Miałem
niezłe numery jak czyszcząc silniczek krokowy - wcisnąłem go. Po odpaleniu
wchodził na powiedzmy 1500rpm (a może więcej), po dodaniu gazu i puszczeniu
obroty zatrzymywały się na 3-4k rpm i nie chciały spadać... po jakiejś
minucie obroty spadły do minimum, aby w ostatniej chwili wzrosnąć do kilku k
rpm (jakby gaz depnąć w podłogę na moment, do tego czarny dym z rury - bogata
mieszanka) i znowu spaść prawie do zgaśnięcia, i tak w kółko. Po wyłączeniu,
włączeniu... to samo. Odłączenie klemy od aku zresetowało kompa, skalibrował
sobie silniczek krokowy i chodził już zupełnie poprawnie... :-)

Czy jest mozliwe, aby przyczyna bylo odpalenie "na pych" czy tez wplyw
tego typu odpalania na auto z katalizatorem jest przesadzony???

warunkiem, że silnik odpali... zdaje się na 50 metrach...

Mam nastepujacy problem w VW T4 1.9 TD z zapalaniem.
Gdy sie go odpala trzeba dawac przy zapalaniu duzo gazu bo inaczej zgasnie,
tzn. zapali i bez gazu ale po kilku sekundach zgasnie i nastepne podejscie
nie wczesniej jak po 10 minutach .Oczywiscie po tym czasie z rury idzie
wielka chmura czarnego dymu i silnik chodzi przez chwile bylejak....
Mam prosbe moze ktos ma dosiadczenie w tej materii i zna odpowiedz na to
pytanie , co zrobic aby nie dawac gazu przy zapalaniu tego silnika (bo to
niezdrowe a i w zimie takie obroty na smarowaniu polsuchym to nic
dobrego).....?
Moze regulacja pompy albo cos innego...........?

Prosze o rade
Pozdrawiam
Konrad

Mam tak samo w Leonie i z tego co wyczytałem to jest to wina czujnika
temperatury silnika. Podobno odczytuje ze jest zimno i przez co grzeje
swiece i komp podaje wiecej paliwa. Ile w tym prawdy to nie wiem ale tak
ktos gdzies pisał.

U siebie zauwazylem ze problem ten wystepuje zawsze gdy nie gasnie kontrolka
świec. Tzn gdy przekrece kluczyk do polowy i kontrolka zgasnie to odpali
normalnie a gdy dalej swieci i odpale na swiecącej to jest taki objaw jak
piszesz. Dodatkowo wtedy zakopci z rury wiecej niz normalnie (czarny dym)
wiec IMO coś to musi miec wspolnego ze swiecami.

Witam,
Cos się stało w moim silniku w Swifcie 1.0. Od kilku dni zaobserwowałem
czarne dymienie z rury wydechowej, ktorego jeszcze miesiac temu nie było.
Nie przejałem sie tym zbytnio jednak wczoraj sprawdziłem poziom oleju i
okazało się ze jest ponizej kreski MIN (przez cały okres eksploatacji nie
brał ani grama oleju). Jeszcze wieksze przerazenie ogarneło mnie kiedy
wykreciłem swiece i na wszystkich (silnik 3 cylindrowy) był czarny lekko
tłusty nalot typowy dla silnikow zuzywajacych zbyt wiele oleju. Co sie mogło
stac, ze na przestrzeni kilkunastu dni wystapiły takie objawy i nagle zaczał
łykac olej? Wyciekow nigdzie nie ma na 100%. Płyn chłodzacy cały czas w
normie. Zadnego szlamu pod korkiem nie ma. Filtr powietrza czysty (przewody
odpowietrzajace przestrzen rozrządu drożne). Czy mogły pasc jednoczesnie
wszystkie trzy pierscienie zgarniajace? Zgłupiałem ! Zupełnie nie wiem co
tym myslec. Przebieg 144 tys km. Zalewany olejem połsyntetycznym od nowosci.
Przy 80 tys. załozona instalacja LPG i teraz cały czas jezdzi na gazie
(tylko rozruch na benzynie). Najwieksze dymienie czarnym dymem jest na
benzynie.
Czy ktos ma jakies pomysły? Stało sie to prawie z dnia na dzen. Nie chce by
jakis kombinator mechanik naciagnał mnie na dodatkowe koszta.
Za wszelkie konstruktywne porady bardzo dziekuje.
Michał

Mam forda fieste 1.1 kat 12 letniego, od 2 tygodni obserwuję, że
strasznie kopci z rury wydechowej! Jak przed chwila na luzie dodałem
gazu to całe chmury dymu szły. Co się mogło stać? Od czego to zależy?

To zależy na jaki jest dym. Biały ? Czarny ? Niebieski ? Kopci cały czas czy
tylko na zimnym lub ciepłym ?

Ford Focus silnik 90 KM TDDi rocznik 2000/01 przebieg 125 tys. km, pasek rozrządu już robiony.
Od czasu do czasu strasznie czarną sadzą daje z rury wydechowej, np. przy rozruchu, przy ruszaniu, przy jeździe pod
górę, przy mocniejszym dodaniu gazu, brak mocy szczególnie na niskich obrotach.
Na co stawiacie?
Pompa wtryskowa, wtryskiwacz, przepływomierz, coś innego, wszystko na raz?
Smieszne lub nie, ale na superdieslu z poslkiego BP jechał gorzej niż na regularnym z czeskiej stacji.

Nie moje to cudo, chcę jedynie pomóc, zeby właściciel nie wyrzucił kupy pieniędzy na diagnostykę, zanim się dowie o co
chodzi.
Ewentualnie kogo w W-wie lub okolicach polecicie.
Do tej pory robiony stale w ASO (auto pofirmowe).
THX

Ford Focus silnik 90 KM TDDi rocznik 2000/01 przebieg 125 tys. km, pasek rozrządu już robiony.
Od czasu do czasu strasznie czarną sadzą daje z rury wydechowej, np. przy rozruchu, przy ruszaniu, przy jeździe pod
górę, przy mocniejszym dodaniu gazu, brak mocy szczególnie na niskich obrotach.
Na co stawiacie?
Pompa wtryskowa, wtryskiwacz, przepływomierz, coś innego, wszystko na raz?
Smieszne lub nie, ale na superdieslu z poslkiego BP jechał gorzej niż na regularnym z czeskiej stacji.

Nie moje to cudo, chcę jedynie pomóc, zeby właściciel nie wyrzucił kupy pieniędzy na diagnostykę, zanim się dowie o co
chodzi.
Ewentualnie kogo w W-wie lub okolicach polecicie.
Do tej pory robiony stale w ASO (auto pofirmowe).
THX

Zawór EGR (albo ERG zawsze mi sie myli) :)). U mnie tez puszcza bąki
przy odpaleniu. Przy mocnym wciśnięciu gazu (np wyprzedzanie pod górę)
idzie dym z rury :) ale ten silnik a dokładnie tez zawór tak ma ..
Możesz go zaślepić i zobaczyć co będzie :) Zaślepienie nie powoduje
ujemnych skutków dla silnika wg ASO. Zesztą w ASO mi go zaślepili :)

Witam,
no więc tak: wsiadam do samochodu (PUNTO 1.7TD), jadę po około 10km jazdy z
prędkością ok 80km/h zaczynam zostawiać za sobą białą chmurkę - jak odrzutowce
na niebie ;P tylko jest rzadsza, ale widzę ją w lusterku wstecznym... jak się
zatrzymam, to widzę, że to z rury wydechowej bucha, po czym po chwili znika
prawie, po mocnym przegazowaniu po ok 5sek. znowu bycha biały dym :( co to może
być?
zamiast płynu chłodniczego mam wodę, więc może silnik się grzeje? kupiłem już
płyn i mam go zamiar wlać w tym tygodniu!! albo powodem może być to, że niedawno
mechanik wymieniał mi olej i nalał za dużo trochę, ale powiedział, że mogę
jechać, bo z odlewaniem byłby problem, nie było dużo ponad max, więc pojechałem
skoro tak mówił, ale zobaczyłem po powrocie do domu, że z rury wydechowej zaczął
wylewać się nadmiar oleju, bo końcówka była lekko wilgotna od niego :( więc
cały wylałem i wlałem odpowiednią ilość... olej był czarny jak smoła... :/ nie
wiem, może jakieś stare gówno mi wlał, a to co mu dałem sobie wziął... :( może
warto by bylo samemu wymienić olej na nowo? wymieniał mi go przy okazji, bo
robił mi przy amortyzatorach, a olej miałem zmieniać, więc odrazu mu kazałem...
Co obstawiacie, co się stało, jak temu zaradzić??
może poprostu przy szybszej jezdzie olej ktory przeszedł do rury się spala i
stąd ten dym? jeśli tak to co mam robić? poprostu jeździć i czekać aż sie
przeczyści sam, czy coś da się zrobić?
Pozdrawiam,
xlx

jechać, bo z odlewaniem byłby problem, nie było dużo ponad max, więc
pojechałem
skoro tak mówił, ale zobaczyłem po powrocie do domu, że z rury wydechowej
zaczął
wylewać się nadmiar oleju, bo końcówka była lekko wilgotna od niego :(
więc

to woda nie olej - normalne

cały wylałem i wlałem odpowiednią ilość... olej był czarny jak smoła... :/
nie
wiem, może jakieś stare gówno mi wlał, a to co mu dałem sobie wziął...
:( może
warto by bylo samemu wymienić olej na nowo? wymieniał mi go przy okazji,
bo
robił mi przy amortyzatorach, a olej miałem zmieniać, więc odrazu mu
kazałem...

jak byl czarny jak smola a niewiele przejechales to pewnikiem cie zdymal bo
nie wierze zebys przepalil az tak szybko olel (np na dystansie 50-100km)

Co obstawiacie, co się stało, jak temu zaradzić??
może poprostu przy szybszej jezdzie olej ktory przeszedł do rury się spala
i
stąd ten dym? jeśli tak to co mam robić? poprostu jeździć i czekać aż sie
przeczyści sam, czy coś da się zrobić?
Pozdrawiam,
xlx

to nie olej w spalinach a woda z ukladu chlodzenia. zobacz czy w biorniku
wyrownawczym nie masz oleju (beda plywac plamki tluste)

jakby olej palil mialbys niebieska chmure z charakterystycznym smrodem
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

obstawiam jednak ze to swiece zarowe. bedzie odpowiednie cisnieniem to na
jednej swiecy tez zapalisz (oczywiscie na pych) ojciec ma passata 1.9 td, i
zawsze wymiana swiec pomagala w takich przypadkach. jezeli przy zapalaniu z
rury leci czarny dym (niedopalone paliwo)
na 90 procent to swiece
pozdrawiam

Witam
Mam problem z zapaleniem na rozrusznik, kreci ok, na zaciag zapala na
metrze. Co moze byc przyczyna?
Pozdrawiam grupe
MarekF

Witam wszystkich
Mam Seata Cordobe 1.9 TDI Sport 110KM
Mam taki problem ze swoim silnikiem- od jakiegos czasu (3 m-ce) strasznie
kopci mi z rury czarnym dymem. Na liczniku mam dopiero 13 000 i chyba tak
nie powinno być. Byłem w serwisie, gość podpiął "komputer" i powiedział, że
elektronicznie wszystko jest ok. Po sprawdzeniu innych rzeczy (jakieś
przewody zwrotne i coś tam jeszcze) wymienili mi filtr powietrza (był zabity
na maxa podobno) gość powiedział, że teraz kopci mniej i ten silnik musi tak
zakopcic powyżej 3000 obr/min. Teraz zauważyłem jednak, że zamiast mniej
kopci chyba troche więcej. Na postoju jest nie najgorzej zakopci powyżej
3000 obr. natomiast podczas jazdy czasem kopci przy 2000 obr. nawet gdy jade
równomiernie i nie przyspieszam gwałtownie. Dodatkowym objawem jest jakby
lekkie szarpanie silnika (jakby się dławił). Poza tym po wizycie w serwisie
przy większych obrotach słychać spod maski syczenie jakby dmuchało lub
zasysało powietrze. Wcześniej chyba tego nie było.
Mam umówić się z serwisem na test drogowy (z komputerem) czy ktoś z
grupowiczów może poradzić co to może być za usterka bo serwis twierdzi, że
jest ok a ja nadal widze w lusterku kłęby dymu jak jade.
Jedyną rzecz jaką zrobiłem w ostatnim czasie to wymiana oleju (Mobil 1
5W50).
Jeżeli ktoś miał coś podobnego to prosze o poradę.
Z góry dzięki i pozdrawiam

| | Bo na ile ja sie znam na dieslach, to powyzsze nie powinno miec
| miejsca.
| Chyba ze ustawienia zmieniono gdzies w turbosprezarce lub jej
| sterowaniu ...
Kombinacje byly koło dawki paliwa i ustawieniami pompy wtryskowej, pisza o
tym w artykule

Pismaki nie jeden raz pisaly calkowite bzdury.

Bo .. jak sie dieslowi zwiekszy dawke paliwa to zazwyczaj tylko czarny
dym z rury leci, bo powietrza jest za malo zeby sie spalilo.
Ciekaw jestem co to za kombinacja z pompa ktora pozwala podniesc
moc dwukrotnie, przemysl samochodowy chyba by ozlocil :-)

A pompa i wtrysk tam jaki ? Elektronicznie sterowany czy czysto
mechaniczna ? Bo tych kombinacji z mechanika tez jestem ciekaw :-)

J.

fakt... jako przyklad mozna tu podac autentyczny przypadej jednego takiego
wechikulu jezdzacego po gdynia na linii R - rura wydechowa srednicy jakies
10 cm - z tego wali czarny jak smola dym ktory nie dosc ze jest widoczny
jeszcze okolo 1500m za autobusem (nie ma w tym nic przesady), to juz przy
odleglosci okolo 50m za nim uniemozliwia jazde z powodu braku jakiejkolweik
widocznosci (w samochodzie robie sie po prostu ciemno) gdyby nie wew. obieg
to mysle ze wyprzedzanie takiego sprzetu z np. otwarta szyba z prawej
strony
by sie moglo zle skonczyc...
Jak kiedys zblizalem sie do tego sprzetu to moja matka (fakt ze panikara,
ale mimo wszystko) kazala mi stanac bo myslala ze tam pozar wybuchl w tym
autobusie...
Jedyne co mi przychodzi na mysl zeby to co sie z tego autobusu wydobywa
porownac do czegos innego to mysle o elektrocieplowni w gdyni :)

Co do elektrociepłowni w Gdyni. Pracuje tam mój ojczym. Sądząc po jego
opowieściach to autobus truje chyba bardziej. Elektrociepłownia ma
elektrofiltry, ciągły monitoring emisji, kamery skierowane na komin.
Większość kosztów inwestycji jest związana z zaostrzanymi wciąż normami
emisji zanieczyszczeń. To co widać to zwykle jest para wodna, a nie dym. A
wracając do tematyki grupy. Autobusy dymią jak jasna cholera, są brudne, w
tragicznym stanie technicznym, zagrażającym zdrowiu i życiu pasażerów i
innych użytkowników drogi. Jeździ w Gdyni trochę nowych cichutkich,
czyściutkich Neoplanów i Mercedesów, ale jedna jaskółka wiosny nie czyni.

Pozdrawiam,

Przemek

| A z ta ekologia to tez pewna przesada - autobusy jezdza na ekologicznym
| paliwie, a tramwaje tez truja - w elektrowni.

Hmm - czy aby nie za bardzo nawdychales sie "ekologicznych" spalin? Mimo
wszystko, elektrownie maja lepsze filtry spalin niz autobus - wydobywa sie z
nich praktycznie tylko para wodna i CO2...

Przede wszystkim maja je dalej ode mnie - i to jest przewaga tramwaju
nad autobusem.

Na tym tez polega jedyna zaleta elektryfikacji kolei - mozna spokojnie
otworzyc okno nie narazajac sie na spaliny.

A spaliny z autobusu, czy ekologicznego czy nie, sa zawsze czarne lub
niebieskie, wiec zawieraja zdecydowanie duzo innych ciekawych
mikroelementów...

Jednak roznica miedzy paliwem ekologicznym i nieekologicznym jest
zdecydowana. Jeszcze kilka lat temu jazda rowerem za Jelczem 120 (z taka
gruba rura wydechowa) byla nie do wytrzymania, a teraz nie odczuwa sie
zadnej roznicy.
A przedwoczoraj w Dzierzoniowie przypomnialem sobie co to jest
nieekologiczne paliwo - co chwile autobus wyrzucal z siebie kleby
czarnego dymu.

Jacek

ze bierze olej to moga byc uszczelniacze do wymiany juz.....sprawdz swiece przewody WN cewke .......ja mam przebieg,,,, 188tys i nie mam narazie problemow wszytsko porobilme co mialem i jest git.. a kopci ci tzn leci dym z rury?

Witam serdecznie
Podłączę się do tematu, ponieważ jak pisałem TU po zapaleniu w opisany sposób u mnie z rury wydobywa się czarny dym i czuć paliwo.
Co jest tego przyczyną?
Dzięki bardzo i pozdrawiam. Liczę na podpowiedzi

Dodam jeszcze, że ten dym wydobywa się jedynie chwilę po odpaleniu. Po chwili znika a silnik z wysokich obrotów wraca do "normalności".

Freeeks, a jak u Ciebie z dymieniem z rury wydechowej Jeśli niewielkie dodanie gazu skutkuje kłębami czarnego dymu to by świadczyło o niedomaganiu układu wtryskowego, i wtedy należało by sprawdzić końcówki wtryskiwaczy (mogą lać) lub pompę wtryskową . Może to jest odpowiedź dlaczego więcej pali

Jak sam wiesz czarny dym z rury wydechowej to domena diesli, ja sam posiadam dieselka i u mnie pojawia się przy dużym obciążeniu i przy wysokich obrotach i uważam że to dymienie jest dopuszczalne i nie świadczy o zużyciu układu wtryskowego lub silnika. Czyli ta opcja nie wchodzi w rachubę Ciekawe dlaczego wzrosło zużycie A jak z toczeniem samochodu czy nie ma żadnych oporów na kołach ( łożyska, hamulec ręczn, okładziny cierne).

witam,

Mam problem z moja astra 1.7 DTI 2000r. Czasami, nie wiadomo dlaczego silnik przestaje plynnie pracowac (tak jakby nie wszystkie cylindry pracowaly/dostawaly paliwo). Nie zauwazylem szczegolnego zmniejszenia mocy w czasie TAKIEJ pracy (ale szczegolnie tego nie badalem). Nie zapala sie rowniez wowczas zadna kontrolka na desce rozdzielczej. Nie mam zadnych problemow z zapalaniem. Nie ma wyciekow oleju, bialego/czarnego dymu z rury wydechowej. Jeden mechanik powiedzial ze przyczyna moze byc paliwo, ale problem zaczyna sie coraz czesciej powtarzac ostatnio, ciezko jednak stwierdzic w jakich warunkach. Samochod jest swiezo po wymianie uszczelki pod glowica. Prosze o rade.

otworzyć maskę i zobaczyć i wsio jak jest to znaczy ze cos jest uszkodzone.
a jak kupujesz od handlarza i on nie wie czy ma wspomaganie to daruj sobie bo cos czuje ze sie wkopiesz. ,otwórz maskę powinieneś mięć taki czarny pojemniczek tam dolewa sie płynu do wspomagania znajduje sie on na wysokości akumulatora troszkę w prawo od środka komory silnika w stronę kierowcy a 2 sprawa jak będziesz kupować przygazuj ja do 5tys klika razy szybko jak będzie niebieski dym z rury to uciekaj

Witam
Podpowiedzcie mi co może być - do jakiego speca jechać z tym :
Jak moja Astra (1992 r. 1.7D) postoi dłużej to odpala ciężej, i zaczyna się lekko dusić. Z rury daje ostro niebieskim dymem. Do tego muszę depnąć w gaz bo inaczej zgaśnie. Czasem jak postoi w garażu to potrafi po nocy normalnie ładnie odpalić, zero dymu, ale najczęściej jak temperaturka spadnie to zaczyna kopcić. Dodam że świeczki nowe dopiero co wsadziłem. Jak silnik się zagrzeje to pali na dotyk, ładnie chodzi.
Dodatkowo - jak stoję na luzie i depnę porządnie w gaz to czarny dym ostro z rury idzie.

Czy to już silnik zdycha ? Czy może pompa się rozregulowała ?

[ Dodano: Pią Paź 26, 2007 20:56 ]

Witam!
Ostatnio jechałem sobie spokojnie na klimatyzacji, włączonej na maxa - 4 bieg nawiewu, na włączonych światłach przy temp powietrza 31 st w cieniu, a tu nagle z nawiewów zaczął wydobywać się czarny śmierdzący spalenizną dym.
Wyłączyłem klime i przestało dymić. Nie wiem, co sie dziejeje.

Kolega mi powiedzial, że może jakaś rura spadła i może spaliny zasysa, albo instalacja mi sie podtapia.

Fakt, że auto było obciążone, bo klima na full, światła, radio CD,był upał, ale żeby zaraz dymić na czarno? W pierwszej chwili myślałem, że mi się samochód pali.

Za jakis czas włączyłem i nie dymił. Jak trochę znowu pochodzi na klimie to zaczyna dymić.

Prosze o rady, z góry dziękuję!

Witam mam taki oto właśnie problem z rury wydechowej strasznie wali czarny dym Mianowicie około 1 miesiąca temu zrobiłem remont silnika tzn... wymieniłem pierścienie oraz zmieniłem zawory dodatkowo dodam ze przy tym oczywiście wszystkie uszczelki mechanik powiedział że ten czarny dym powinien po przejwechaniu 1 tyś km wyjść sam ale tak się nie stało wali czrnym dymem aż wstyd co to może być???

Witam serdecznie!
Ostatnimi czasy zauważyłem, że moja Astra F 1.7TD,( którą posiadam od sierpnia) strasznie kopci w momencie kiedy dodaje gazu.
Sprawdzałem na postoju wystarczy trochę mocniej dodać gazu a z rury bucha tuman czarnego dymu i sadzy (został ślad na chodniku) co to może być, czy mam już żegnać się z autem????

Cześć wszyskim.

Jako, że jestm tu świerzynka pragnę się przywitać i odrazu przechodze do nurtującej mnie kwestii. Otóż od 2 miesięcy jestem posiadaczem Astry 1,7TD (68km) 1995. Zastanawia mnie kwestia czarnego dymu wydobywającego z rury. Nie ma problemu z zapalaniem, spalanie nie przekracza 6l oleju też nie bierze. Mechanik powiediał mi że to jest turbo i każde turbo ma prawo kopcić na wysokich obrotach - a tylko w takich przypadkach robi się za nim czarno bo przy spokojnej jeździe jest OK. Zastanawiam się czy wszysko jest tak jak być powinno. Zabierać się za sprawdzanie wtrysków i pompy czy rzeczywiście mechanik ma racje ? samochód ma przejechane 187 tys km. bede wdzięczny za pomoc.

pozdrawiam.

astra f combi 1,7 diesel isuzu (pusta) po niemieckiej autostradzie szla 180 ale to juz byl maks i czarny dym z rury a musialem tak docisnac bo wyprzedzalem najpieerw spokiojnie a potem pokazala mi sie w lusterku policja na sygnale a na prawym pasie kolumna tirow i nie bylo sie gdzie schowac wiec musialem zapierdalac tak jak ci policjanci z tym BMW
normalnei to tak kolo 140-150 i spalanie kolo 5,5-6,0 litra przy pelnym obciazeniu 4 osoby i bagaznilk pelny po dach

brzoza,

Witam Serdecznie.
Jakiś czas temu poruszałem temat mojego problemu, w którym mi pomogłeś link:
http://forum.opel24.com/z...-vt15909,20.htm
Temat kontrolki znikł i już się nie pojawia, autko chodzi dobrze , ale od tego czasu zaczęło bardziej kopcić czarnym dymem, szczególnie jak jadę pod górę lub jak dam mu ok 3000 obr. To znaczy nawet jak stoje a przegazuje go ponad 3 - 3,5 tys to z rury czarny dym jak smoła leci no a trawie pozostaje czarna smuga jakbym sprayem prysnoł. Pytanie czy to jest sadza, czy może coś nie tak z wtryskami?

przegazuje go ponad 3 - 3,5 tys to z rury czarny dym jak smoła leci no a trawie pozostaje czarna smuga jakbym sprayem prysnoł. Pytanie czy to jest sadza, czy może coś nie tak z wtryskami?

Przypomniałem sobie twój problem!! Chciałeś regenerować pompę Ale wracając do pytania . to ten czarny dym zawsze jest powodowany niedostateczna ilością powietrza! i dlatego zle spala nam sie paliwo!!. czyli filtr powietrza czy jest czysty , oraz dolot czyli ta rura do turbiny, czy czasami nie jest popękana lub zle skręcona opaskami. Następnym takim objawem jest uszkodzony przepływomierz masy. Niedostateczna ilość przepływanego i mierzonego powietrza jest odczytywana przez ECU i automatycznie zmniejsza dawkę paliwa . Co za tym idzie samochód jeździ bo jexdzi ale osiągi ma kiepskie i kopci niemiłosiernie . Sama turbina tez może być tego przyczyną należało by zmierzyć ciśnienie doładowania itp. Może jakiś przewód koło turbo jest nieszczelny ,czyli pęknięty itp. Jezeli ktoś z twoich kolegów ma interfejs ABcom na maxa 232 To można pomierzyć przepływkę jak i również ciśnienie doładowania turbiny!! Wtryskiwacze są ustawiane na odpowiednie ciśnienie i tu raczej w tych silnikach sie nie rozregulują

Cześć. Zwracam się do Was z pytaniem jak do specjalistów którzy mają dużo większe doświadczenie z samochodami niż ja.
Wczoraj moje autko postało na słońcu cały dzień, po 8 h odpaliłem go a z rury wydechowej poleciał biały dym. Czy to jest normalne?? Niestety nie wiem czy po dodaniu gazu kopci na czarno to wyświadczyło o turbinie. Poradźcie. Dzięki

witam, znowu pojawił się u mnie problem , otórz - do wczoraj normalnie silnik mi pracował na benzynie i na gazie, ale dzisiaj rano odpaliłem silniczek, przejechałem jakieś 100 metrów i się zaczęło - kupa dymu z rury, objawy jakby chodził tylko na 2 cylindry - brak mocy. Dodam że silnik był remontowany rok temu, głowica, uszczelka, pierścienie, gniazda zaworowe, uszczelniacze i wszystkie uszczelki, pasek rozrządu + wszystie rolki i pompa.
Dodam że jak juz silnik się troszeczkę nagrzał i po przełączeniu na gaz autko normalnie chodzi - prawie, i pźniej juz po ponownym przełaczeniu na banie chodzi dobrze.
Pytanie?? - co może być ?? uszczelka pod głowicą ?? pasek przeskoczył, pompa paliwa ?? wtryskiwacze ??
w sobotę przeczyściłem sobie świece - były okopcone czarne. wczesniej zauważyłem że jak silnik był zimny to czasami nierówno pracował ale jak sie nagrzał to było ok. na benzynie dośc dużo śmigam i zawsze do bani wlewam stp do wtrysków.
dodam że silnik to 1,4 16v x14xe. check nie świeci,(działa ale nie świeci) czyli chyba brak błędów

Witam,
Jestem szczęśliwym posiadaczem Astry G 2.0 DTI rok produkcji 2004 - od miesiąca. Stan licznika 93000, wszystkie filtry i olej wymienione. Niestety pojawił się problem z czarnym dymem z rury wydechowej. Najbardziej widoczny jest przy większym obciążeniu np. wyjazd pod górkę. Oleju nie ubywa ani żadnych innych płynów.
Proszę o pomoc w tym temacie. Nigdy wcześniej nie miałem diesla i nie wiem co to może być.

Witam wszystkich. mam taki problem z astrą 1.7 dti. Na rozgrzanym silniku na postoju jak przygazuje powyżej 3 tys. obrotów silnik zaczyna się trząść a z rury wydechowej zaczyna wydobywać się dym, najpierw biały a następnie czarny po czym załącza się kontrolka komputera check i wszystko wraca do normy. Czasem silnik zgaśnie i problem z odpaleniem. Podczas jazdy nie dymi. W serwisie opla po diagnostyce komputerowej powiedzieli mi ze mam do wymiany moduł pompy paliwa ( cena 4800zł) Odrazu żebym nie zemdlał z wrażenia miły pan w krawacie powiedział ze naprawiają takie moduły w innym serwisie. Dałem moduł do przeglądu elektronikowi, jednak elektronik nie znalazł w nim usterki. Powiedział ze wg niego moduł jest w porządku. Czy miał ktoś z was taki problem? Już nie wiem co robić nikt nic nie wie. dzięki

Witam.
Mam do was pytanie bo ja niestety niestety nie jestem fachowcem . Chce kupić Astre 1.7TD 97r, ale moją uwagę zwrócił czarny dym wydobywający się z rury przy gazowaniu (po rozgrzaniu silnika dym praktycznie znika). Może to jest normalka w Dieslach nie znam się. Bardzo proszę o poradę.
Pozdrawiam

Witam

Podpinam się pod temat z podobnym problemem, z tą różnicą, że nie dymi z bagnetu ale z wlewu oleju śmierdzi nieco spalinami, sam olej już mniej. Poza tym bierze olej tak około 0,5 l/1000km - co ponoć w silnikach mojej Astry jest standardem, zwłaszcza, że jeszcze cieknie spod uszczelki miski olejowej. Z rury wydechowej nie leci mi czarny ani siwy dym. Kompresja wg mojego mechanika jest w porządku. Czy mimo to mogę mieć problem ze szczelnością wewnątrz silnika? Samochód ma przejechane 190 tys. od nowości serwisowany w polskich ASO (na marginesie to nie wiem czy to wada czy zaleta )

Żadna kontrolka mi się nie świeci. Nawet jak pompa wtryskowa ciekła to palił mi dużo mniej a paliwo z niej kapało zdrowo. Bak raczej nie jest dziurawy bo w miejscu postoju samochodu była by kałuża paliwa. Rano zawsze dobrze odpala, nawet przy -20 udało się go odpalić. Z rury nie kopci czarnym dymem.

witam, u mnie też wychodził brak mocy,przechodził na tryb awaryjny i więcej niż 2700 obrotów nie chciała iść.wymienili mi czujnik zaworu recyrkulacji spalin i jest ok, tyle że teraz wyszła usterka i podobno do wymiany jest zawór przepustnicy- idzie czarny dym z rury, i non stoop wchodzi na tryb awaryjny;/

mam problem.Otóż z rury wydechowej wycieka ta woda z benzyny wraz z olejem prawdopodobnie bo ma zapach trochę jakby oleju no i czarne zabarwienie a powinna być przeźroczysta.Samochód stał 3 tygodnie bez odpalania silnika problemu nie zauważałem
dziś odebrałem samochód od lakiernika i blacharza(nic związane z silnikiem nie było robione) i na parkingu zauważyłem że zostawiam wyżej wymienione plamy.
Może to mieć związek z tym że stał tak długo??
kolega mówił że u niego w dieselu też tak miał bo coś sie przedmuchać musiało
( nie znam się na tym).
Jest jeszcze taki objaw że zostawiam dosyć sporą ilość dymu z rury ma kolor biały ale o tej porze to chyba w miarę normalne.

samochód corsa b 1,4 98r benzyna

radzicie jechać od razu do mechanika czy bym mógł poczekać trochę ??( niewiem na ile poważne są to objawy)

poproszę o pomoc i pozdrawiam

Witam

Posiadam Opla Corse C 1.3 cdti z grudnia 2004 r. i zauważyłem, że podczas mocnego przyspieszania zostawiam za sobą czarny dym ( w innych dieslach także często to obserwuje na drogach ale nie wiem czy jest to normalne dla silników dieslowskich czy mam się martwić ). Poza mocnym przyspieszaniem wszystko jest ok tzn. nigdy z rury wydechowej nie leci ani biały ani czarny dym.

gudziu, czarny dym z rury wydechowej to domena diesli. Jeżeli pojawia się przy dużym obciążeniu i przy wysokich obrotach to dymienie jest dopuszczalne i nie świadczy o zużyciu układu wtryskowego lub silnika. Jednak jeśli nawet niewielkie dodanie gazu skutkuje kłębami dymu to świadczy o niedomaganiu układu wtryskowego, i wtedy należało by sprawdzić końcówki wtryskiwaczy (mogą lać), pompę wtryskową lub może być uszkodzony układ recyrkulacji spalin.

witam !!

kod 45 wskazuje na bogatą mieszankę. wiec sprawdź filtr powietrza, wężyk powrotny do baku - rurka może być zagnieciona itp. zdejmij ufo zobacz jak podaje wtryskiwacz czy mgiełkę czy solidne nie równomierne krople. no i oczywiście szczelność wtryskiwacza. rozumie ze na wolnych jest ok? żadnego czarnego dymu z rury na postoju? jeśli nie to nieszczelność wtryskiwacza bym wykluczył.

to by było na tyle co mi do głowy przychodzi,------------------------------narazie

Płyn chłodniczy jest ok.
Wyjechałam autkiem w ustronne miejsce zdjęłam jakąś rurkę od powietrza łączącą turbine i ostro pogazowałam aby trochę przedmuchać rurę wydechową. Smuga dymu była ogromna i czarna jeszcze trochę sadzy wyleciało. po tym zabiegu autko troszkę lepiej jeździ (już 3 dni lepiej zachowuje się niż odebrałam od mechanika który przeczyścił kolektor i skasował jak...).
Co dalej robić czy ktoś wie i potrafi rozsądnie podpowiedzieć ?

no ale jak nie ma siwego dymu z wydechu ani spod korka ?

chmm ale szybko i impulsowo dodawałes gazu na wysokich obrotach?tak 2 wcisniecia gazu na 1s na 4tys obrotów i tak przez np 10 sek

i jak nie ma tz ze nie bierze oleju a gdzie on sie podziewa to nie mam bladego pojęcia

a jak wyglada wydech prawidłowo powinien byc czystu lub leciutko czarny

jak dotkniesz paluchem rury na koncu i bedziesz mial osmolony to wszystko jasne
przepala

koja86 tak to prawda, kolega mi nawet mowil zebym na ptaka uwazal

zgadza się szkoda by go było hihi

Moje co prawda nie skrzypią, nie puszczają, ale regularnie srają olejem. Chromowany tłok jest lekko zasmużony ale czarna rura przy styku z tłokiem jest regularnie zasmarkana olejem. Normalne to czy robić dym w ASO ?

Ja zgłaszałem problem 3 razy aż gwarancja się skończyła one wiecznie leją.W OII dali już kondona takiego na końcówce i mniej jest to widoczne

Mam taki problem (?): po odpaleniu "na zimno" z rury wydechowej leci ciemno-szary dym (nie jest niebieski, czarny, jasno-szary, nie jest to para wodna). Auto odpala bez problemu od pierwszego "kopa" a jeźdzone jest tylko w weekendy, nie bierze oleju, ma dobrą dynamikę. Dodatkowo po przegazowaniu po zapaleniu w rurze wydechwej słychać delikatne wystrzały. Co to może być? Ma nowe świece, filtry, przewody WN, olej, sondę lambda, zdrowe spaliny, itp.

Auto jeździ na półsyntetycznym Mobilu. Jest jakieś 3000km po jego wymianie. Olej jest już czarny. Dodatkowo bagnet (a raczej olej na nim) śmierdzi dość intensywnie spaliną - silnik oczywiście zimny (po tygodniu nieodpalania). Motor bierze minimalne ilości oleju (około 0,1l/1000km, a kuzynowi w firmowej od nowości brał do 1l). Po odpaleniu przez chwilę z rury leci czarny dym. Mam się bać? Silnik AKL, 186.000km.
Aha, jakiś czas temu czytałem artykuł o jakiejś metodzie czyszczenia wnętrza silnika z nagaru (w Motorze lub Auto Świecie) poprzez wprowadzenie do motoru jakiejś chemii - macie może jakieś namiary i opinię o takiej usłudze?

Nexus6, hamownia to pokazuje zazwyczaj moce, momenty itp. Masz podpięty BOX? bo nic nie wspominasz o tym tylko nie z gruszki ni z pietruszki piszesz hamownia pokazała co innego, ja nie potrzebuję hamowni, żeby zobaczyć po podpięciu BOXa czarny dym, rurę też mam obecnie systematycznie czarną czyli tak jak pisał MisiekWAW,

http://moto.allegro.pl/item350738623_skoda_octavia_1_9tdi_110km_kombi_elegance_salon_p_.html

kto jest z cieszyna coby ja oblukal????

Witam dziś miałem okazje ją obejrzec szczerze nie polecam prawa strona robiona maska w prawej częśći mierzona miernikiem wykazała 1560 błotnik 620 prawe drzwi 340 oprócz tego jeszcze malowana tylna klapa na której juz wychodziła ruda koleżanka a po odpaleniu silnika po jakichs pięciu minutach po przegazowaniu zaczęło rzucac silnikiem i zrobiła sie kupa dymu i smrodu po pare sekundach sie to ustabilizowało nie wiem co to było pierwszy raz miałem taki przypadek a w okolicach rury wydychowej piękne kamyczki zrobiły się czarne więc ogólnie rzecz biorąc wróciłem do chorzowa bez auta trzeba szukac dalej pozdrawiam Łukasz

Głowica została naprawiona i splanowana. Wymienili też kable WN, świece, wszystkie uszczelki, ale pierścieni nie wymieniali, bo kompresja dobra. Czy jeśli uszkodzony byłby któryś z pierścieni, to nie powinna być mniejsza?
Co do oleju, to nie wiem dokładnie ile bierze. Myślę, że coś koło 1l/500km.

Co do kopcenia - normalnie nie widać dymu, dopiero gdy mocniej nacisnąć na gaz. Przed chwilą podłożyłem papier pod rurę wydechową. Czarna maź, która wyleciała z lekka przypomina sadze. Mam koncepcję, że podczas awarii jakieś resztki z niespalonego paliwa osiadły w katalizatorze i teraz są wyrzucane.

witam wszystkich i jak tu na forum przystalo potrzebuje pomocy .mam bete 318 e30 m40 b18 i powazny problem, a mianowicie chodzi o to ze: po zapaleniu autka rzuca mi silnikiem ,nie rowno chodzi i konkretnie wali czarnym dymem z rury wydechowej i pali jak smok. stalo sie to z dnia na dzien.prosze o pomoc i z gory dziekuje.

Witam.
Co pewnie czas w M40 mojej żony pojawia się problem z odpaleniem go
Wygląda to następująco, opiszę na przykładzie z dziś. Wczoraj żona wróciła do domu, zgasiła samochód i tyle. Auto sobie stało całą noc. Dziś rano próbuje odpalić, kręci, kręci i nic :/ raz tylko takie parchnięcie (w baku ponad 20l paliwa). Świece, kable, kopułka, palec są ok. Iskra jest

Teraz tak, jedyny sposób mi znany, żeby temu zapobiec to, auto na linę rozpędzić do 50km/h i tak z 1000m poholować, co ciekawe auto w czasie holowania pracuje, ale jak się zatrzymasz to gaśnie, więc jeszcze raz i w końcu załapuję (z rury kłęby czarnego dymu i jakieś farfocle). Po tej operacji auto jeździ do następnego takiego zonka :/ co ciekawe, nie ma na to wpływ pogoda, to w jaki sposób auto stoi - na równi czy pochylone

Ma ktoś jakiś pomysł co to może być

Skoro lampka miga,to albo jest słabe ciśnienie oleju,albo uszkodzony czujnik lub jego obwód,albo brak wystarczającej ilości oleju - zazwyczaj lampka zaczyna mogać jak jest poniżej kreski oznaczonej "min" na bagnecie.Jeżeli mechanik silnik posładał jak nalezy,to nie powinno być żadnego hałasu,a lampka nie powinna migać ani świecić.
Powodem małej ilości oleju moze być wyciek lub to,że silnik pali olej z jakiejś przyczyny(może ich być kilka,ale wówczas z rury wydechowej leciałby czarny dym).Powodem słabego ciśnienia oleju może być albo awaria pompy oleju,albo zapchany smok oleju,albo zapchany filtr oleju bądz uskodzona pompa oleju.Ewentualnie kanaliki oleju,ale te mechanik ponoć czyścił...A co mógł oddać do sprawdzenia to pojęcia nie mam.Nie ma w układzie smarowania silnika niczego,czego sam by nie mógł sprawdzić...
Wg mnie coś źle poskładał.

Kolego rikiMor0102 - a kto tu pisze,że sonda lambda ma znaczenie przy uruchamianiu silnika?Ma ona znaczenie przy tych błędach(może być jedną z przyczyn tych błędów).Żeby ją sprawdzić,trzeba ją zmierzyć.Duża zawartość procentowa tlenu (od 4 do 5%) wskazuje na mieszankę ubogą, wartość napięcia sygnału wysyłanego przez czujnik jest w takim przypadku mała (od 0 do 0,1V). Natomiast mała zawartość procentowa tlenu (od 0 do 0,5%) wskazuje na mieszankę bogatą, napięcie wysyłane przez sondę lambda ma w takim przypadku wartość od 0,7 do 0,8V. Jeżeli mieszanka ma prawidłowy stosunek stechiometryczny (LAMBDA=1) sonda lambda wyśle sygnał o napięciu około 0,5V.Ale zwykłym miernikiem uniwersalnym będzie cięzko ją sprawdzić,ponieważ miernik cyfrowy jest za wolny.Najlepiej podłączyć oscyloskop albo pojechać do mechanika i podłaczyć się poprostu pod komputer i sprawdzić odczyty tej sondy.Typowe objawy uszkodzonej sondy lambda są następujące:
- zwiększone zużycie paliwa (nawet do 15l/100 km),
- samoistne osady na rurze wydechowej,
- czarny dym wydzielający się z rury wydechowej,
- nierównomierna praca silnika,
- zwiększona ilość CO i HC w spalinach podczas sprawdzania spalin na analizatorze spalin.
Inną pzryczyną tych błędów może być nieprawidłowe ciśnienie paliwa w magistrali.

Tydzień temu miałem w warsztacie i gościu wymienił mi uszczelniacze zaworów ,były już zapieczone ,i nie uszczelniały. Mówił że to bardzo pomoże i będzie ok.Ale widzę że nadal kopci mi i chodzi nierównomiernie Świece mimo ze wymieniłem na nowe ,są cale obkopcone jak by byly w kominie.Nie wiem czy to jest istotne ,ale przed postawieniem samochodu w warsztacie dym z rury wydechowej byl błękitny ,a teraz jest czarny..Cos tutaj jest nie tak..... ---zapłacilem za robote 320 zł.....

Witam serdecznie. Mam pewien problem z moim autkiem. Jest to Seat Arosa 1,7 SDI 60 KM, ma przejechane 168 tys. km. Ostatnio pojawil mi sie problem podczas odpalania. Wszysko jest pieknie, odpala za pierwszym razem , ale silnik pracuje nierowno, obroty skacza a przy probie ruszenia doslownie sie dlawi i nie ma w ogole mocy. Podejrzewam, ze jeden z cylindrow nie pracuje. Po niedlugim czasie wszystko powraca do normy i silnik pracuje rowno. Spalanie jest na prawidlowym poziomie, z rury nie wydobywa sie czarny dym. Swiece zarowe byly sprawdzane i sa OK. Co moze byc tego przyczyna? Jest to moj pierwszy diesel. Generalnie nie znam sie na silnikach. Co warto powinienem sprawdzic u mechanika i na co zwracac uwage. Nadmieniam, ze dzieje sie to zazwyczaj w czasie pierwszego uruchomienia po mroznej nocy. Pozniej w ciagu dnia problemu nie ma.[/b]

Powiem tak. Jeśli VW który kupisz będzie miał przejechane 170 -200 tyś. to możesz śmiało brać, mój ma w tej chwili 250 tyś. i jest bajka.

Po zakupie auta zrób mu kompletny servis tzn. wymiana oleju, filtrów, paska rozrządu,( nawet jwśli sprzedający będzie się zaklinał że wszystko jest wymienione) sprawdź zawieszenie czy niema jakichś delikatnych luzów, które niesą wyczuwalne podczas jazdy, jeśli wszystko będzie ok to w drogę.

Przy kupnie zwróć uwagę na kulturę pracy silnika, czy obroty nie falują, czy turbo się załącza i czy podczas jego załączania nie wydostaje się z rury wydechowej czarny lub niebieski dym. Możesz sprawdzić czy wszystkie szyby są oryginalne po dacie i numerze. Najlepiej przejechać się autem na stację diagnotyczną, sprawdzić numer VIN który powie nam dużo o autku.

Zawieszenie jeśli nie miało wcześniej luzów to nie powinno nam się sypnąć w trasie, co najwyżej luzów mogą dostać drążki stabilizatora, ale jechać można spokojnie, i naprawić auto po powrocie do domu. Ale zawieszenie nie powinno nas zawieść w trasie, no chyba że wjedziemy w potężną dziurę.

Wybierasz silnik 130KM , widzę że lubisz sobie pociskać pedał gazu do podłogi, w tym aucie nieczuje się tak prędkości, więc uważaj na zakrętach, zerkaj od czasu do czasu na licznik . Pozdrawiam i życze udanego zakupu Passata. Jak już kupisz to nam się pochwal!

Witam .
Założyłem ostatnio nową instalacje sekwencyjną do mojego nissana. Zdecydowałem się na lepszą, bo poprzedniej monter nie umiał poprawnie ustawić i auto strzelało . Mimo że instalacja jest nowa, to auto pracuje niestabilnie . Facet twierdził, że auto samo się ustawi po przejechaniu 300km. Ja , jednak przejechałem już jakieś 500 i dalej samochód jest zamulony na benzynie , szarpie, trajkocze , a z rury wydechowej idzie czarny dym.

Zastanawiam się czy to, że auto się tak zachowuje i nie może się ustawić może być spowodowane brakiem przekaźnika w puszce , . Już pisze o co chodzi : Tuż przed instalacją sekwencji monter wyciągnął przekaźnik i powiedział że: "to jest niepotrzebne" i wtedy to samochód zaczął szarpać.

http://img222.imageshack.us/my.php?image=zdjcie000dg5.jpg

Powiedzcie mi proszę od czego jest ten przekaźnik ENGINE CONT

Nie życzę nikomu, żeby się zepsuł, koszty są astronomiczne niestety :/

-no wlasnie przezylismy chwile grozy jak ostatnio po drodze do zakopca przy mocniejszym dodaniu gazu auto sie zdlawilo i zionelo czarnym dymem z rury...
po powrocie do domu (na holu) okazalo sie ze to tylko przewod od sprezarki sie odlaczyl i wszystko juz jest cacy

wlasnie czytalem o tym gdizes i dzis to sprawdze,ale podobno maloprawdopodobne aby to byl ten klekot!niewiem czy to wazne ,ale przy odpalaniu silnika zimny/cieply czesto zakopci na niebiesko..a nieraz niezakopci!czarnego dymu brak z rury,tylko nieraz niebieski,na obroty wkreca sie dosyc ladnie,ale ten klekot nieraz mnie do szalu doprowadza,podobno merce disle to sa klekoty,ale bez przesady no i niektorzy mowia ze merc igla to cichutko chodzi...

przyznam sie szczerze, ze taki mialem zamiar. czekam jedynie na zakonczenie roku akademickiego, bo musze przewiesc moje graty z akademika do domu.
dodam, ze we wszelkiej literaturze, do ktorej udalo mi sie dotrzec napisane jest, ze moj silnik powinien pracowac na oleju 5w-40 lub 10w-40, wrecz zabronione jest stosowanie oleju mineralnego.
jeszcze jedno: czy wiecie moze czy jest uszczelka pod dekiel zakrywajacy lancuszek rozrzadu? bo niemcy zagladali tam nie wiem w ogole po co i zalozyli go na czarny silikon.... wlasnie w tym miejscu silnik jest najbardziej ubrudzony
czy ktos jest moze z okolic skarzyska kamiennej i moglby mi polecic dobrego mechanika, ktory zrobi to co do niego nalezy, wezmie rozsadne pieniadze i mnie nie oszuka?
p.s. martwi mnie dodatkowo momentami ten bialy dym z rur, bo siwo-niebieski jest od oleju,a bialy? nie ma to nic wspolnego z uszczelka pod glowica?
dziekuje za zainteresowanie i chec pomocy

czarny dym z rury, to najcz??ciej objaw zbyt bogatej mieszanki paliwa

od pocz?tku Ci tak dymi, czy zacz??o si? od jakiegos czasu? na jakim poziomie masz spalanie - je?li dymienie zacz??o si? jak juz mia?e? auto, to czy nie nie wzros?o ostatnio?

co do kapi?cej wody z rury, to czasem w katalizatorach podczas d?ugiego postoju zbiera si? woda - zw?aszcza gdy auto stoi pod chmurk?, a na dworze jest wilgotno (w nocy cz?sto si? to zdarza)

skontroluj poziom p?ynu ch?odniczego oraz stan oleju - sprawd? te? (w obu tych uk?adach) czy olej nie zmiesza? si? z wod? - sprawd? korki oleju i p?ynu oraz bagnet czy nie ma tzw. musztardy

je?li p?yn jest czysty, a olej wygl?da jak olej, to IMO nie ma podstaw do alarmu
dla pewno?ci proponowa?bym 2 diagnozy: podpi?c si? pod kompa i sprawdzi? sond? oraz sterownik silnika, a po drugie sprawdzi? sk?ad spalin na analizatorze

jak wszystko to zrobisz, to mo?e dalej co? da si? poradzi?, bo na odleg?o?? inaczej ci??ka sprawa

uszczelka, to bardzo powa?na sprawa i na pocz?tku stara?bym si? j? jednak wykluczy? - zw?aszcza, ?e w tych silnikach, to juz nie jest tak nagminne jak np. w m20 ... poza tym objawy sa troch? bardziej dramatyczne

Powitać.

Problem objawia się następująco. Silnik to 1.4 gaźnik - stara konstrukcja ale póki co działa. Wszystko działa super na gazie, problem pojawia sie z benzyną. Na owej silnik pracuje bardzo nierowno na wolnych obrotach, ktore są zreszta zbyt niskie (na gazie są ok). Z rury wydechowej leci czarny dym, śmierdzący wręcz paliwem, na gazie jest ok.
W momencie gdy przełączam zasilanie na gaz (odcinam dopływ paliwa), gdy nagromadzone paliwo zaczyna sie wypalac i jest go juz mało, przez moment silnik chodzi idealnie - zaczyna chodzić równo, nie kopci, obroty ma takie jak trzeba. Trwa to moze 5 sekund i silnik gaśnie - wypala sie benzyna do reszty.

Domyślam się ze przyczyną jest zbyt bogata mieszanka. Kable są nowe, świece mają kilka dni (przed wymianą świec też sie to działo), iskra jest.

Pytanie - czy sklad mieszanki paliwowej można podregulować na gaźniku we własnym zakresie ? Jeśli tak to jak (wiem, że jest od tego śruba regulacyjna ale prosze o szczegóły). Ewentualnie gdzie w Krakowie i za jaką kwote można to zrobić w warsztacie ? Z tego co wiem przydałby sie analizator spalin do tego.

Chciałbym rozwiązać ten problem bo jakoś psychicznie źle sie czuje odpalając na gazie. Poza tym zima idzie.
Pozdrawiam

Ja do możliwych przyczyn dodałbym zanieczyszczony (nie domykaący się) zawór EGR. Miałem to u siebie - słaba dynamika, duże spalanie... Sprawdź, czy jak przygazujesz na "luzie", czy z rury lecą kłęby czarnego dymu. Jeśli tak, to pewnie EGR do czyszczenia.

Pozdrawiam,
sc

Smog dusi Zakopane
źródło - Tygodnik Podhalański

W ostatnim dniu starego roku powietrze nad Zakopanem osiem razy przekraczało dopuszczalne normy zanieczyszczeń. Ten wielki problem w stolicy Tatr narasta od kilku lat. Mimo podłączania nowych budynków do geotermalnej sieci, ze względu na ceny – na przykład oleju opałowego – wielu mieszkańców powraca do ogrzewania węglowego. Do tego dochodzą jeszcze spaliny z tysięcy rur wydechowych samochodów, które stoją w niekończących się korkach. Na widoczny gołym okiem smog duży wpływ ma też bezwietrzna pogoda.

Najlepiej czarną zasłonę nad miastem widać w tym czasie z Gubałówki. Tym razem wskazania urządzeń do mierzenia zanieczyszczeń były porażające. W Zakopanem w grudniu prawie codziennie przekraczane były dopuszczalne normy zanieczyszczenia pyłem zawieszonym. Składają się na niego samochodowe spaliny i dym z kominów.

Dopuszczalna norma to 50 mikrogramów na metr sześcienny. 28 grudnia na przykład zanieczyszczenie to wynosiło 286. Niechlubny rekord padł w sylwestra – 402. Nie lepiej było w Nowy Rok, wtedy urządzenia pokazały 226 mikrogramów.

W walce z zanieczyszczeniem na nic zdają się działania miasta, które spłaca odsetki od kredytów zaciągniętych na zmianę ogrzewania na bardziej ekologiczne. Z takich prezentów korzysta garstka mieszkańców stolicy Tatr.

Nie powinno się nic stać (nawet jakby taka ilość benzynki dostała się do baku), szczególnie, że jak piszesz - nie był silnik odpalany.

Przypuszczam, że podświadomie wydaje Ci się, że jest mułowaty.
A skoro jeździsz bardzo spokojnie, to od czasu do czasu dieselka musisz przepędzić.
Niestety nasze paliwa nie są zbyt dobrej jakości i turbina po stronie gorącej zapycha się sadzą, dlatego na rozgrzanym silniku przejedź się mocno przyspieszając, tak żeby silnik był obciążony i mógł chwilkę pochodzić na wysokich obrotach - po puszczeniu chmurki czarnego dymu z rury powinny być od razu efekty w postaci lepszego mniejszej mułowatości.
Do takich celów dobry jest kawałek autostrady lub drogi szybszego ruchu.

a mi raz zerwał się pasek rozrządu a b3 1,8 1987 jajko i nic się nie stało, ale słyszałem że w dizlu to masakra, a co do dymku, jak jest zimno to normalne ze przez chwile dymi na szaro biało a jak się rozgrzeje to przestaje. Prawdziwy obciach to czarny dym z rury jak dodajesz gazu, ale widziałem też nowe auta z małym przebiegiem które tak kopcą, nie mocno ale troche zawsze coś tam z tej rury leci. Podobno jak ktoś se chipa zapoda to mu kopci albo po prostu silnik jest juz doj...any

co zle zrobilem i jak to naprawić? Juz nie załamuj mnie do reszty ku..............

Nie , no spoko , to pierwsza sugestia ,jaka mi się nasunęła po przeczytaniu Twojego postu. Ten dym jest biały , czy czarny , z rury leci olej , ropa czy woda . Sprawdź czy nie masz oleju w płynie chłodzącym , wyjmij bagnet i zobacz , czy nie ma na nim "majonezu" , zobacz , czy płyn się nie gotuje , chodzi o to czy po nagrzaniu nie idą bąbelki w zbiornik . Ciężko konkretnie powiedzić co może być , raczej będzie zgadywanka.

Nie , no spoko , to pierwsza sugestia ,jaka mi się nasunęła po przeczytaniu Twojego postu. Ten dym jest biały , czy czarny , z rury leci olej , ropa czy woda . Sprawdź czy nie masz oleju w płynie chłodzącym , wyjmij bagnet i zobacz , czy nie ma na nim "majonezu" , zobacz , czy płyn się nie gotuje , chodzi o to czy po nagrzaniu nie idą bąbelki w zbiornik . Ciężko konkretnie powiedzić co może być , raczej będzie zgadywanka.

ewentualnie odkręć korek od zbiorniczka wyrównawczego i zobacz czy jest coś dziwnego na korku i w samym zbiorniczku

no i po sprawdzeniu go na kompie nie wykazał zadnych błedow

czy jest to jakas przyczyna mechaniczna

podejzewam ze się wtrysk zawiesza i dlatego tak szarpie przy ostrym butowaniu i własnie wtedy gdy jest przerwa wydobywa się czarny dym z rury jutro jade do mechaniora ktor mi powiedział dzisaj ze wie co to jest ale ( sku...iel ) nie chciał powiedziec HMWD

MAM PROBLEM Z ZAPALANIEM Z RANCA DLUGO KRECE ZNACZY JAKIES 5 ,7 SEKUNK A JK ZAPALI TO Z RURY ZADYMI SIWY DYMEK W CZASIE JAZDY NIE YMI MI NA IWO ANI NA CZARNO TUBO ROWNIESZ MI NIE GWIRZDZE CO O MOZE BYC SWIECE A SIY DYM TO NADDATEK NIE PALONEJ ROPY ??? A JESZCZE JENO Z RANA CECIUTKO CHODZI MI KIERONICA IZ CZASEM ZACZYNA CORAZ CIERZEJ JAKA MOZE BYC TEGO PRZYCZYNA BO WIEM ZE W B4 LECIUTKO CHODZI CALY CZAS

Witam.Posiadam audi 90 z roku 1989,silnik 2,3 benzyna typ NG.Odpala na zimnym silniku ok.Po przejechaniu paru kilometrów (rozgrzaniu silnika)silnik zaczyna się dławić.Po wyłączeniu silnika i lekkim ostudzeniu można jechać dalej,cykl się powtarza.Napięcie na sondzie lambda wynosi 0,6 volta.Czujnik temp.dwu pinowy przy 20 st celcjusza ma 4200 om,przy 100 st. ma ok.400om.Który czujnik steruje kompem
wtrysku dwu czy cztero pinowy?Co morze być przyczyną takiego stanu silnika?Jeszcze coś :z rury wydechowej przy przegazowaniu leci czarny dym.Pozdrawiam.